Compte-rendu des entreteins du musée et des conférences annuelles du Cercle d'histoire postale.

	Cercle d'histoire postale
Conférences présentées lors des "entretiens du musée" ou de la journée annuelle du cercle d'histoire postale.
Journée 2011 du Cercle d'histoire postale La répression bonapartiste en 1851 : itinéraire d’un révolutionnaire varois Le coup d’État de Louis Napoléon Bonaparte le 2 décembre 1851 est un évènement en grande partie oublié. Encore plus méconnue et oubliée, la résistance qu’opposèrent quelques dizaines de milliers de Républicains à ce coup d’État. Cependant la mémoire de la Résistance est restée vive dans les départements du Sud-est de la France où elle prit parfois les allures d’une véritable révolution armée. C’est la répression de cette révolte qu’évoquait Michel Galli au travers de correspondances. L’insurrection Le samedi 6 décembre, apprenant que la colonne de Camille Duteil marchait sur Draguignan, le préfet fit afficher un arrêté selon lequel tout individu saisi les armes à la main serait immédiatement fusillé. Le dimanche 7 décembre aux Arcs, les chefs des insurgés décidèrent de se diviser en deux colonnes, une allant vers le Muy, l’autre sur Salernes, afin de rallier le plus de monde, et prendre la ville de Draguignan en tenaille. Lundi 8 décembre, alors que la colonne républicaine passait la journée à Salernes, les militaires du 50^e de ligne, commandés par le colonel Travers, avec à leur tête, le préfet Pastoureau arrivèrent à Draguignan. Mardi 9 décembre, les Républicains se regroupèrent à Aups, pendant que Pierre Arambide, à la tête d’une troupe de 900 hommes, se postait à Tourtour. Mercredi 10 décembre à 4 heures du matin, la colonne militaire partit pour Aups, via Tourtour ; 11 compagnies d’infanterie formant un effectif de 550 hommes, 10 soldats du train et 45 gendarmes à cheval. L’avancée des militaires surprit les Républicains qui, faiblement armés et peu préparés à livrer bataille, se dispersent dans leur majorité. Les Républicains ayant participé à l’insurrection seront arrêtés. C’est la correspondance de l’un d’entre eux Joseph BLANC qui a servi de trame à cette présentation de Michel Galli. La répression L’histoire commence par la détention à Draguignan avec notamment une lettre écrite de la maison d’arrêt de Draguignan datée 6 février 1852. Lettre écrite par Joseph BLANC à sa femme en la dénommant Veuve BLANC, celui-ci pensant être fusillé suite à son procès. Il laisse un testament moral, politique et professionnel à son épouse et ses enfants. Elle se poursuit à Toulon avec une lettre datée du Fort Lamalgue le 2 mars 1852. Suivait le procès devant une juridiction d’exception. Pour l’illustrer une convocation du Juge d’instruction de Paris avec dans l’entête « Insurrection de Décembre 1851 - Commission militaire ». La Commission mixte du Var siège à l’hôtel de la Préfecture à Draguignan. Conformément aux principes définis par les circulaires ministérielles, elle réunit le préfet Pastoureau, le général Levaillant et le procureur de la République Bigore-Lachamps. Elle se prononce jusqu’au début du mois d’avril sur plus de 3000 cas. Un examen rapide de son œuvre répressive confirme l’arbitraire qui préside au fonctionnement de cette juridiction : tant au niveau de l’instruction des dossiers que des jugements rendus, la procédure qu’elle met en œuvre est contraire aux principes fondamentaux du droit commun. La juridiction n’a pas vocation d’appliquer le droit ; elle vise à éliminer l’opposition républicaine, en organisant une parodie de justice. L’instruction est secrète et écrite. Elle se fonde, notamment, sur les fiches individuelles dressées par les forces de l’ordre ou par les juges de paix qui dénoncent les délits d’opinion et recommandent à la Commission mixte d’appliquer de lourdes peines. Lors de leur comparution, les prévenus sont privés d’avocat et de moyens de défense. En un peu plus d’un mois, la Commission mixte du Var porte un coup sévère au parti républicain. Instaurée au mépris du droit, elle prononce prés de 8 pour cent des déportations ordonnées à l’échelle nationale, soit environ 800 sur près de 10000 (9530 vers l’Algérie et 239 vers Cayenne en Guyane). En attendant la transportation en Algérie, les condamnés sont détenus à bord de bateaux en rade de Toulon, pour illustrer cette étape, une lettre datée de la rade de Toulon écrite par un détenu demandant sa grâce au Préfet des Basses-Alpes avant son départ pour les camps en Algérie. La déportation en Algérie L’Algérie a reçu 9530 déportés dont 744 Varois principalement dans deux camps. Le camp de Birkadem Le camp de Birkadem est situé près du village de même nom entre Alger et Douéra. Dans la première phase de la transportation, c’est là surtout qu’on envoyait les détenus qui ne voulaient point se prêter à la colonisation forcée. On y enfermait les intellectuels et professions libérales en priorité. Le camp de Douéra A dix-huit kilomètres d’Alger, sur l’un des flancs de la ville de Douéra, s’élève une vieille caserne de cavalerie, bâtiment immonde, aux murailles noircies et branlantes, espèce de ruine que le soleil brule de ses feux ; c’est là ce qui s’appelle, dans les bulletins du gouvernement, le grand camp de Douéra. (700 à 800 détenus). De ces deux grands réservoirs, (Birkadem, Douéra) le gouvernement algérien envoyait par caravanes les détenus sur les lieux où il avait besoin de main d’œuvre. L’hôpital de Douéra Le camp de Douéra bénéficiait d’une structure médicale à l’extérieur de son enceinte où les détenus pouvaient être soignés. Les détenus pouvaient recevoir du courrier ainsi que des visites de codétenus. Le camp de Aïn-Bénian Petit village de 267 habitants en 1853 créé en 1848 à 19 kilomètres de Milliana, Aïn-Bénian est un des nombreux camps où les déportés assignés à Douéra avaient accepté de travailler contre rémunération sur des chantiers pouvant durer plusieurs mois. Le camp de Bourkika Village situé entre Alger et Milliana, La Bourkika est un camp de travail. Pour illustrer ce camp était présentée une lettre écrite par un ami de Joseph BLANC dont on retiendra ces propos : « Je t’écris à coté du corps d’un de nos camarades qui vient de mourir, c’est le neuvième en un mois. Si l’esprit résiste, bien des corps sont usés, et, si ce régime devait durer, bien des hommes s’éteindraient promptement. Nous recevons quelques sous tous les cinq jours quand nous travaillons… » Les camps de travail Avant que les prisonniers ne fussent expédiés sur les divers camps de la transportation, des délégués de la police se présentaient soit au Lazaret, soit à la Maison Carrée, pour dresser les listes générales de chaque détachement. Les détenus qui acceptaient de travailler (contre rémunération) demandaient en général à exercer leur profession. De ces données on dressait les listes, et pour la première fois alors, on établissait réellement deux catégorie de transportés ; ceux qui se prêtaient aux vues de l’administration en acceptant le travail, et ceux qui ne voulaient en rien aider le gouvernement dans son projet de colonisation forcée. Ceux qui travaillaient pouvaient envoyer de l’argent à leur famille. Ainsi, le détenu politique CASTANIE de Béziers avait accepté de travailler pour le gouvernement et envoyait régulièrement des mandats à sa femme. Il avait pour habitude de ranger le reçu dans la lettre ou celle-ci le remerciait de son envoi. Reçus qui sont parvenus jusqu’à nous. La déportation en Guyane 239 insurgés de décembre 1851 seront déportés en Guyane dont 4 Varois. Les déportés seront internés principalement sur l’ile du Diable et à Saint Louis du Maroni. La plupart ne reverront pas le vieux continent comme Marius MOURRE de Cuers qui décédera en octobre 1858. Saint-Louis du Maroni Pour la transportation en Guyane était présentée une lettre d’un détenu de Saint-Louis du Maroni demandant à son épouse d’intervenir auprès des autorités pour demander sa relaxe, les autres déportés ayant été libérés quelques mois plus tôt… Le courrier international par voie de surface 1900-1939 Jérôme Castanet présentait une quarantaine de lettres et autres objets postaux expédiée dans le régime international par voie de surface en privilégiant les affranchissements spectaculaires, les destinations peu courantes, les premiers jours de tarifs... En voici quelques exemples : - Oblitération convoyeur Bouchard à Besançon du 9 juin 1907 sur lettre de Boussières pour Mulhouse affranchie à 75 c (tarif étranger) par une paire du 25 c semeuse lignée bleue et un 25 c semeuse camée bleue (dont c’était le premier jour d’émission). - Lettre recommandée de Kerrata / Constantine le 9.11.1906 pour Saint-Pierre-et-Miquelon affranchie par une bande de trois du 15 c semeuse lignée avec pont. - Lettre de Lille pour Le Caire le 29.10.1913 affranchie par 25 c Mouchon du Levant, timbre inadmis et lettre taxée 2 piastres. - Lettre recommandée pour la Côte d’Ivoire affranchie par 4 x 10 c semeuse camée rouge oblitérés du tàd octogonal Bordeaux à Matadi ligne n°1 le 28.12.1915 avec mention manuscrite « recommandée d’office » n°1. - Entier postal carte postale 10 c semeuse camée oblitérée de Saint Omer le 22.4.1915 pour Maastricht, réexpédiée à Liège Belgique via Aix le Chapelle avec nouvel affranchissement des Pays Bas à 5 centimes, mais retournée à l’expéditeur avec étiquette imprimée explicative bilingue : « l’Allemagne n’admet pas de correspondance originaire des pays ennemis ». - Carte postale de Reims pour Tokyo affranchie au tarif lettre avec une 25 c semeuse lignée car à recto divisé. Oblitéré du 12.4.1905 avec marque de passage par les Etats-Unis, la guerre russo-japonaise empêchant les liaisons par le transsibérien. - Entier postal carte postale 10 c Mouchon recommandée avec avis de réception (affranchissement complémentaire par 25 c Mouchon) de Sceaux pour Madagascar le 1.4.1902. - Entier postal carte postale 10 c semeuse camée de Metz le 30.6.1919 pour l’Allemagne avec affranchissement complémentaire par 15 c semeuse lignée et 5 c semeuse camée pour la recommandation dans le régime d’Alsace Lorraine. - Lettre chargée pour le Japon (valeur déclarée 1500 F) affranchie par 50 c Merson, 3 x 15 c semeuse lignée et bande de 3 x 25 c semeuse lignée oblitérés du 21.12.1903, mention « timbres apposés par l’expéditeur » près de la bande de 3 du 25 c pour justifier que ces derniers timbres ne sont séparés comme le prévoit la réglementation. De plus la mention « voie Sibérie » a été rayée et remplacés par « voie Marseille ». - Lettre chargée pour l’Italie (valeur déclarée 500 F) affranchie par 50 c Merson, 2 x 10 c semeuse camée oblitérés du 15.5.1916, griffes « Retour à l’envoyeur » et « acheminement suspendu par l’autorité militaire ». Au dos étiquette expliquant que les envois hors de France de billets de banque sont interdits. - Lettre chargée pour la Hongrie (valeur déclarée 50 F) affranchie par 1 F Merson et 10 c semeuse camée oblitérés du 26.5.1921. Au dos étiquette expliquant que les envois en valeur déclarée vers la Hongrie ne sont pas admis et griffes « Retour à l’envoyeur » et « non admis ». - Lettre par exprès dans le régime frontalier de Thonon-les-Bains le 2.8.1923 pour Genève affranchie par 1 F Merson et 25 c semeuse camée oblitérés et taxée 60c pour distribution par exprès de nuit. - Enveloppe de service de la poste belge (service des recouvrements) du 11.6.1924 avec mention de taxe 3,60 (taxe pour 12 valeurs non recouvrées) et perception de la taxe par 9 TP recouvrements à 40 c / 50 c. - Lettre recommandée pour le Costa-Rica affranchie par 75 c et 3 x 25 c Arts Décoratifs oblitérés Paris le 7.7.1925. - Lettre pour la Belgique affranchie 1 F et 60 c Merson oblitérés tàd Trésor et Postes 615 le 18.12.1926. - Lettre recommandée de Paris pour l’Alaska affranchie 3,50 F Avion survolant Paris oblitérés du 16.5.1936. - Lettre recommandée avec avis de réception pour l’Afrique du Sud le 11.3.1936 affranchie par type Paix 3 x 1 F, 2 x 75 c et 50 c. - Bande de revue expédiée en Belgique affranchie à 38 c (demi tarif pour envois de librairie) par 30 c semeuse camée et 1 c, 2 c et 5 c type Blanc. - Avis de réception affranchi par 1,50 F Légion américaine oblitéré Paris le 1.10.1929 pour une lettre recommandée postée à Paris pour Buenos-Aires. - Avis de réception déposé après le dépôt affranchi par paire 1,50 F Exposition coloniale de 1931 oblitéré Paris le 1.9.1931 (pour une lettre recommandée postée à Paris pour l’Allemagne le 25.7.1931). - Enveloppe de valeurs à recouvrer recommandée pour le Tonkin affranchie par 1,10 F semeuse camée rose oblitéré Toulouse le 22.9.1927. - Lettre recommandée pour l’Autriche affranchie par 3 empreintes de machine à affranchir à valeurs fixes Havas A : deux à 1,50 F et une à 65 c ainsi que par un 10 c semeuse camée oblitéré Paris 20.8.1937. - Ecriture d’aveugles pour l’Italie affranchi par 20 c Mercure oblitéré Lyon le 21.12.1939. Marques postales du port de Toulon Avec le « Port de Toulon », Alain Trinquier proposait de découvrir les trois grands types de marques d’entrée par voie de mer : de 1760 à 1839, les marques d’entrée manuscrites et marques d’entrée au tampon ; de 1839 à 1898, les timbres à date d’entrée maritime ; de 1896 à 1939, les marques et timbres à date PAQUEBOT. Il ajoutait à son propos les autres marques du port : les contreseings des autorités maritimes de 1792 à 1875 ; les marques de purification de 1832 à 1883. Une ou plusieurs lettres illustraient chacune des marques présentées Marques manuscrites et marques au tampon (1760 - 1839) Les marques d’entrée manuscrites sont utilisées de manière occasionnelle et ne sont connues que sur un très petit nombre de lettres. Elles sont accompagnées de la marque du bureau. Marques manuscrites Voye de mer TOULON sur lettre datée du 6 mars 1767 de St Pierre (Martinique) pour Marseille. Colonies françaises TOULON sur lettre datée du Cap (Haïti) le 17 juin 1780, arrivée à Bordeaux le 10 décembre 1780 avec taxe de 22 sols correspondant à 4 sols de voie de mer et à 18 sols pour le trajet Toulon - Bordeaux (en passe par Toulouse). de la rade TOULON marque manuscrite du bureau de la Rade de Toulon et marque de Toulon sur une lettre écrite au Lazaret le 12 octobre 1771. La lettre semble avoir été purifiée. L’expéditeur parle d’une quarantaine de vingt jours, prolongée de deux jours à la suite du décès d’un matelot. *Voi de Toulon par Fregatte* sur lettre de Smyrne pour Marseille datée du 23 octobre 1789. Transportée par la frégate La Boudeuse, elle a sans doute été récupérée à Toulon par un représentant de son destinataire. Ce n’est donc pas une marque postale. La lettre porte des traces de purification : entaille de 36 mm et décoloration. Marques au tampon A partir de 1780, le bureau de Toulon utilise des marques au tampon. C.F.P. TOULON sur lettre datée du Cap Haïtien le 30 décembre 1786 et arrivée à Marseille le 24 mars 1787 avec la marque Colonies Françaises Par TOULON. La taxe de 24 sols correspond à une lettre pesant 1 once: 8 sols de taxe de voie de mer et 16 sols pour le trajet Toulon - Marseille. V.D.M.P. TOULON sur lettre en provenance de Tunis pour Marseille (partie le 7 août 1810 et arrivée le 17) avec la marque Voie De Mer Par TOULON. Mention « talismanique » « Par le Cap. Gaibisou Que D.L.C. » (que Dieu le conduise). Après l’arrêté du 9 avril 1802 donnant la liste des 30 ports de mer français, de nouvelles marques sont utilisées. Ce sont les marques COLONIES PAR ... COLONIES PAR TOULON marque d’entrée sur un pli du 9 fructidor an X (27 août 1802) de Cap Français pour Marseille, arrivé à Toulon « par le vaisseau le Formidable ». COLONIES PAR TOULON marque d’entrée sur un pli de Smyrne pour Bry-sur-Marne, daté du 25 juin 1817 et étant passé par Paris le 13 août. Traces de désinfection et deux entailles. Au début 1828, ces marques sont remplacées par des marques encadrées PAYS D ’OUTREMER PAR ... A partir d’août 1831, et jusqu’en mars 1839, par suite de l’usage des timbres à date, le nom du port est échoppé. Toutefois, sans aucune raison, une marque avec le nom du port est mise en service à Toulon en 1838. PAYS D’OUTREMER PAR TOULON marque d’entrée sur un pli en provenance de la Mer Egée (Morée ?) pour Paris, daté du 15 octobre 1828 et arrivé à Toulon le 23 novembre par un transport militaire. Deux entailles de purification. PAYS D’OUTREMER marque d’entrée (grattée) sur une lettre du 26 décembre 1834 d’Alger pour Toulon (arrivée le 30 décembre). Une entaille de purification et griffe rouge *Purifié à Toulon. PAYS D’OUTREMER PAR TOULON-SUR-MER* marque d’entrée sur une lettre écrite à Bône le 6 février 1839 pour Montpellier et arrivée à Toulon le 3 mars. Timbres à date d’entrée par voie de mer (1839 - 1898) A partir de la mi-mars 1839, les bureaux de poste des ports de mer reçoivent un timbre à date (au type 15) avec la mention OUTRE-MER et le nom du bureau. Il devient obsolète à partir de janvier 1894 (utilisation de la marque PAQUEBOT). Il est frappé en noir en mars 1839 puis en rouge (sauf erreur d’encrage !) Timbres à date d’entrée par voie de mer OUTREMER TOULON timbre à date en rouge sur une lettre écrite en rade de Gorée (Sénégal) le 25 mai 1848 et parvenue Toulon le 24 juin. OUTREMER TOULON timbre à date en noir sur une lettre écrite à Tunis le 7 octobre 1842 et parvenue à Toulon le 29 octobre. La lettre a été purifiée (4 entailles et trace de la pince). Elle porte la mention talismanique Par cn D L C. En janvier 1849, les lettres venant des colonies françaises reçoivent un timbre avec la mention COLONIES FRA. et le nom du port. Il est retiré en janvier 1899 (application du tarif intérieur aux colonies françaises). Sauf erreur, ce timbre est frappé en rouge. COLONIES FRA. TOULON timbre à date en rouge sur une enveloppe sans texte partie de Cayenne le 7 février 1853 et arrivée à Toulon le 4 avril. Le timbre de taxe en creux « 35 » centimes est un timbre spécial attribué uniquement aux bureaux possédant le timbre à date COLONIES FRANCAISES. Il correspond au port d’une lettre en France (25 centimes) et à la taxe de voie de mer (10 centimes). COLONIES FRA. TOULON timbre à date en noir sur une enveloppe parvenue à Toulon le 8 mai 1862 par le transport de l’Etat l’Ariège, à destination de Paris. A partir de janvier 1843 et jusqu’en 1854, le bureau de Toulon marque le courrier venant d’Algérie du timbre ALGER TOULON-S-MER. Ce timbre est frappé en noir. ALGER TOULON-S-MER timbre à date en noir sur une lettre écrite à Alger le 31 mai 1848 et parvenue à Toulon le 2 juin. Lettres acheminées Lettre acheminée par Toulon lettre en provenance de Rhodes pour Marseille et datée du 1^er janvier 1822. A Smyrne, elle a été confiée au capitaine d’un bateau comme l’indique la mention Smirne Reçue et acheminée le 12 janvier 1822 par V.O.S. Escalon. A Toulon, la lettre a été purifiée (deux entailles) et déposée directement au bureau de poste. Elle est arrivée à Marseille le 14 février 1822 (mention intérieure). Marques et timbres à date PAQUEBOT (1896 - 1939) Le congrès de l’UPU de 1891 décide qu’une marque spécifique sera apposée sur les correspondances apportées par les navires et remises à la main au bureau de poste du port de débarquement et que ces correspondances pourront être affranchies avec des timbres étrangers. C’est la naissance des marques et timbres à date PAQUEBOT. Marque linéaire PAQUEBOT La marque linéaire PAQUEBOT est connue à Toulon entre 1896 et 1912. A partir de janvier 1912, la grande majorité du courrier ainsi oblitéré est du courrier apporté par les navires de l’Orient Line qui assuraient la liaison Angleterre - Australie deux fois par mois dans chaque sens. Marque PAQUEBOT et timbre à date de Toulon sur une enveloppe du 1^er décembre 1896 pour Cherbourg. Il s’agit probablement d’une lettre recueillie à bord d’un navire militaire français. Marque PAQUEBOT et timbre à date de Toulon sur une carte du 11 janvier 1912 pour l’Angleterre. Affranchie avec un timbre anglais, elle a été postée à bord du SS OTWAY lors du voyage inaugural dans le sens Angleterre - Australie. Timbres à date à banderole PAQUEBOT De 1912 à 1920, le bureau de Toulon utilise un timbre à date avec banderole existant en deux versions : cercle intérieur pointillé ou plein ; ils sont employés simultanément. PAQUEBOT TOULON SUR MER cachet à date au type « banderole » avec cercle intérieur continu sur une carte du 21 février 1913 pour Londres, affranchie avec un timbre anglais. PAQUEBOT TOULON SUR MER cachet à date au type « banderole » avec cercle intérieur pointillé sur une carte du 21 février 1914 pour Londres, affranchie avec un timbre anglais. A partir de 1920 et jusqu’en 1939, année qui marque la fin de l’Orient Line et la fin des marques PAQUEBOT de Toulon, le bureau de Toulon utilise des oblitérations mécaniques dans lesquelles une flamme PAQUEBOT remplace la flamme alors en service sur la machine à oblitérer du bureau. Flamme PAQUEBOT Flamme TOULON S\ MER PAQUEBOT sur une carte du 25 décembre 1920 pour l’Angleterre, affranchie avec un timbre anglais. Flamme TOULON S/ MER PAQUEBOT sur une enveloppe du 21 juillet 1939 pour les U.S.A. affranchie avec des timbres anglais. La lettre a été postée à bord de l’Otrante avec une vignette représentant le port de Toulon. Entre 1934 et 1938, le bureau de Toulon a aussi utilisé de manière épisodique un timbre à date hexagonal (du même type que les timbres à date des lignes maritimes). PAQUEBOT TOULON S/ MER VAR cachet à date octogonal sur une carte du 30 septembre 1936 pour la Tasmanie et affranchie avec un timbre anglais. Marques administratives de la Marine à Toulon (1792 - 1875) Les autorités maritimes ont utilisés des marques de contreseing appliquées sur des plis au départ de Toulon. Marque administratives et contreseings Marque DEPARTEMENTS MARITIMES DE LA REPUBLIQUE FRANCAISE REPRESENTANTS DU PEUPLE FRANÇAIS sur lettre du 28 brumaire an III (18 novembre 1794) de Port la Montagne pour Port la Montagne. Marque de la Commission des Côtes de la Méditerranée sur lettre du 1er floréal an VI (20 avril 1798) sur lettre portée de Toulon pour Toulon. Egalement présentées les contreseings du Préfet maritime d’abord avec 6^e arrondissement puis avec 5e ; du commandant de la marine à Toulon ; de l’intendant de la marine à Toulon ; du commissaire général de la marine à Toulon. Marques de purification (1832 - 1883) A partir de 1832, les autorités sanitaires du Lazaret apposent sur les lettres purifiées des marques au tampon. Ce ne sont pas des marques postales au sens strict du terme puisqu’on peut les rencontrer sur des lettres de service. De 1832 à 1839, on trouve la marque cursive Purifié à Toulon. Cette marque est soit au recto, soit au verso de la lettre. Elle est frappée en rouge ou en noir. Purifié à Toulon sur lettre du 16 mars 1838 d’Alger pour Perpignan avec une entaille et la marque de purification en noir au recto. Purifié à Toulon sur lettre du 1^er septembre 1838 d’Alger pour Perpignan (passage à Toulon le 4 septembre) avec une entaille et la marque de purification en noir au verso. Purifié à Toulon sur lettre de service par porteur du 29 juin 1836 écrite à bord de La Chimène, en quarantaine dans la rade de Toulon, avec deux entailles et la marque de purification en rouge au recto. Purifié à Toulon sur lettre du 2 septembre 1838 d’Alger pour Perpignan (arrivée le 9 septembre) avec une entaille et la marque de purification en rouge au verso. Purifié à Toulon sur lettre de Smyrne pour Limoux du 13 février 1840 écrite par un marin à bord du Jupiter avec le cachet rouge OUTRE-MER TOULON. Elle porte une entaille et la marque de purification ovale en noir au recto. Egalement présentées une lettre du 2 février 1841 d’Alger pour Toulon avec la marque de purification ovale au verso et une lettre du 7 septembre 1867 de Gorée pour Bordeaux avec la marque de purification au recto. "Entretiens du musée" (mai 2011) Les "entretiens du musée" se sont déroulés le samedi 30 mai en présente de vingt à vingt-cinq personnes. Valeurs déclarées pour l’étranger (incidences de la première Guerre mondiale) Les difficultés d’acheminer le courrier au cours de la Première Guerre mondiale ont eu des incidences sur le régime des valeurs déclarées, c’est ce qu’a démontré au cours de sa présentation Jérôme Castanet. Il a d’abord rappelé les tarifs : Au 1.7.1892, la lettre est à 25 c par 15 g. A cela s’ajoutent un droit fixe de 25 c et des droits d’assurance de 10 c par 300 F ou fraction pour les pays limitrophes et pour les autres pays 25 c + 10 c par office participant au transport maritime éventuel. Dans le tarif du 1.10.1907, la lettre est à 25 c jusqu’à 15 g et 15 c par 15 g en plus. Le calcul s’effectue par 20 g à partir du 1.5.1910. Les droits d’assurance par 300 F s’élèvent à : autant de fois 5 c qu’il y a d’offices participant aux transports territoriaux et autant de fois 10 c qu’il y a d’offices participant aux transports maritimes. Ce changement de tarif a peu d’incidences pour les pays limitrophes, les droits d’assurance sont le plus souvent identiques. Par contre, il implique des modifications pour les pays non limitrophes. Le 4 août 1914, les armées allemandes envahissent et occupent rapidement le Luxembourg et la Belgique. Les Pays-Bas restent neutres. La conséquence postale immédiate est que le courrier qui, jusque là, transitait par voie terrestre doit prendre la voie d’Angleterre. Aussi, le Supplément du bulletin des postes de décembre 1915 indique : - Pays Bas : majoration de 15 c par 300 F à 35 c par 300 F - Norvège : 35 c ; Danemark : 35 c ; Suède : 40 c ; Russie : 45 c et Roumanie : 50 c. La révolution russe interrompt tout trafic postal avec la Russie (sauf la Finlande) et la Roumanie à partir du 9 mars 1918. Etait présentée une lettre de France pour les Pays-Bas affranchie 2,40 F par 4 x 50 c et 40 c Merson soit 40 c de port + 25 c de droit fixe + (35 c x 5 tranches de 300 F). La fin des hostilités ne marque pas le rétablissement immédiat de l’admission des valeurs déclarées. Celles-ci reprennent : - Voie de Belgique : 19 avril 1919 - Voie d’Allemagne : 10 août 1920 - Roumanie : envois à nouveau possible à partir du 1^er novembre 1922 - Russie : ? Egalement expliqué par Jérôme Castanet le contrôle postal des plis chargés (ou recommandés). Pour cela, il s’appuyait sur les instructions aux commissions militaires de contrôle postal du 27 juillet 1915. Le principe est qu’un employé des Postes assiste à toutes les opérations de contrôle, qui sont toujours faites par un officier. A l’ouverture du sac, des lettres sont ouvertures et examinées UNE PAR UNE. La lettre est alors soit saisie, soit « à laisser filer » et dans ce cas refermée et cachetée. Puis le sac est refermé. Un an plus tard : la lettre « à laisser filer » est refermée au moyen de bandes gommées très résistantes portant la mention imprimée « Contrôle postal militaire », à l’exclusion de toute autre, un timbre « ouvert par l’autorité militaire » est appliqué à cheval sur l’enveloppe et la bande, de nouveaux cachets à la cire à l’empreinte du timbre de la commission sont apposés et le poids initial biffé, le nouveau poids étant mentionné en rouge. Les VD pouvaient être séquestrées. Dans le cas d’une lettre saisie par l’autorité militaire il y avait perte de l’indemnité. Tous les plis provenant de Suisse contenant des titres et des coupons devaient être accompagnés de justifications d’origine non ennemie. Cette disposition était réservée à la Suisse. Le contrôle postal après l’armistice connaît un assouplissement progressif. Il est surtout économique. On relève à ce propos la création d’une CCP à Nice le 9 mars 1919 pour le contrôle des lettres R et VD pour l’Italie. Fin du contrôle postal le 15 août 1919. Pour terminer Jérôme Castanet présentait un document pour l’instant inexpliqué une VD en franchise adressée depuis l’Allemagne à un officier allemand prisonnier de guerre en Haute-Savoie. Autre pièce intéressante présentée lors de ces entretiens : une valeur déclarée pour la Hongrie en mai 1921 avec étiquette manuscrite « … pas admis pour la Hongrie. Les « Cartoline Vaglia 1890-1902 » Seconde communication de ces « entretiens du musée : les « Cartoline Vaglia » ( cartes postales-mandats qui appartiennent aux entiers postaux italiens) par Claude Gérard. Le premier modèle est utilisé du 1^er octobre 1890 jusqu'en janvier 1897. On compte 13 cartes différentes. Les tarifs de la carte sont fonction de la valeur du mandat. Sont d’abord émises les cartes à Fraction de lire,1 L, 2 L, 3 L, 4 L, 5 L, 10 L, 15 L et 20 L, puis par décret du 5 janvier 1893 des cartes de 6 L, 7 L, 8 L et 9 L. On pouvait augmenter la valeur de ces cartes en ajoutant dans la partie inférieure réservée à cet effet des timbres poste à valeur monétaire. L'expéditeur pouvait envoyer ces cartes-mandats en recommandé ou en exprès en s'acquittant des surtaxes correspondantes. Le second modèle émis le 25 janvier 1896 fut utilisé jusqu’en 1901. Pour ce deuxième modèle d'abord expérimental avec perforation des valeurs du mandat, on relève 2 types : perforation étoile à six branches ou perforation cercle ; chiffres dans un carré ou dans un cercle. L'effigie royale est dans les deux cas sans valeur faciale et circulaire. Enfin le troisième modèle est émis en septembre 1900 et utilisé jusqu'au 31 décembre 1902. Il préfigure dans sa présentation le futur mandat-carte : la somme manuscrite est inscrite au dessus de l'adresse. On compte 4 cartes différentes : - à 10 c d’affranchissement pour les versements jusqu’à 5,99 L - à 15 c d’affranchissement pour les versements de 6 à 10,99 L - à 20 c d’affranchissement pour les envois de 11 à 15,99 L - à 25 c d’affranchissement pour les envois de 16 à 20,99 L. Etaient présentées plusieurs cartes dont une cartolina vaglia de 5 L avec ajout de 60 centesimi envoyée de Tunis pour Florence ; une carte de 9 L avec ajout de 1 L (pour atteindre 9,99 et donc un excès de 1 c) ; une carte de 15 L avec ajout de 1 L (excès de 1 c) non admis mais toléré par la poste italienne. Parmi les pièces sortant de l’ordinaire, une carte à 15 L envoyée de Keren (Erythrée), une carte à 20 L avec ajout de 30 c. L’expéditeur d’une carte mandat avait la possibilité de la recommander. Etait présentée une carte à 4 L envoyée de Milan à Arona, en recommandé avec une surtaxe de 25 c (tarif du 21/7/1890). Possibilité également d’envoi en exprès : présentation d'une carte à 6 L avec ajout de 60 c, envoyée en exprès « fuori citta » de Bari à Milan avec une surtaxe de 25 c + 30 c (même tarif). Ce service financier pour les envois de petites sommes d'argent inférieures à 20,99 L n'a duré en tout et pour tout que 12 années. Les tarifs de novembre 1899 pour les cartes postales illustrées. Pour terminer Alain Trinquier présentait les tarifs de novembre 1899 pour les cartes postales illustrées. Petit rappel des débuts de la carte postale et des tarifs appliqués : - septembre 1870 - le tarif relatif aux ballons montés parle de cartes- poste, affranchies à 10 centimes. - 15 janvier 1873 - création de la carte postale vendue affranchie par l’Administration. - octobre 1875 - autorisation de circulation des cartes postales privées. - 1878 - apparition des premiers entiers postaux à 10 centimes. - 1889 - 1891 - apparition en France des premières cartes postales illustrées (cartes Libonis en 1889, cartes photographiques en 1891). - novembre 1899 - premier tarif évoquant les cartes postales illustrées. Pour illustrer ce premier point Alain Trinquier présentait une carte avec texte du 15 mai 1898 non affranchie et taxée à 20 centimes. Le tarif de novembre 1899 paru dans le Bulletin mensuel de novembre 1899 définit les affranchissements possibles pour les cartes postales illustrées. - Dans le cas général, elles doivent être affranchies à 10 centimes. - Sous certaines conditions, elles sont assimilées aux imprimés et peuvent être affranchies à 5 centimes (ou 1 centime si elles sont sous bande). Diverses modifications interviendront au cours des années pour ces tarifs réduits. Un nouveau tarif sera mis en service le 1er janvier 1917. Pour les cartes affranchies à 10 centimes : - Initialement, l’affranchissement à 10 centimes est obligatoire lorsque soit le recto de la carte porte un texte, soit la mention CARTE POSTALE n’est pas rayée. - A partir de janvier 1901, l’affranchissement doit être de 10 centimes si le texte n’est pas un texte admis ou s’il comporte plus de cinq mots. - A partir de décembre 1909, l’affranchissement doit être de 10 centimes s’il comporte plus de cinq mots. Etaient présentées une carte du 26 novembre 1899 affranchissement à 10 centimes ; une carte du 8 juillet 1906 affranchissement à 10 centimes ; une carte du 30 mai 1906 avec texte au verso mais non affranchie et taxée au double de l’insuffisance, soit 20 centimes ; une carte du 7 octobre 1900 affranchie à 5 centimes, avec uniquement indication de l’expéditeur mais la mention CARTE POSTALE n’étant pas barrée elle est taxée à 10 centimes ; une carte du 7 octobre 1900 affranchie à 5 centimes, avec texte et CARTE POSTALE non barré taxée à 10 centimes ; une carte du 16 août 1905 affranchie à 5 centimes mais comportant cinq mots non admis taxée à 10 centimes (double de l’insuffisance) ; une carte du 8 janvier 1912 affranchie à 5 centimes mais comportant 6 mots au lieu de 5 et taxée au double de l’insuffisance, soit 10 centimes. Pour bénéficier du tarif à 5 centimes, la mention CARTE POSTALE doit être barrée (et remplacée par la mention Imprimé). Jusqu’en janvier 1901, elles ne peuvent comporter que : date d’envoi, signature de l’expéditeur, noms, qualités, professions et adresses de l’expéditeur et du destinataire. - A partir de janvier 1901 (BM de janvier 1901 et BM de mars 1902), elles peuvent comporter diverses inscriptions imprimés ou manuscrites, en particulier vœux, souhaits, compliments, condoléances, félicitations, remerciements ou autres formules de politesse n’excédant pas cinq mots. - A partir de décembre 1909, elles peuvent comporter au plus cinq mots quelconques. Etaient présentées un affranchissement à 5 centimes sur carte du 11 décembre 1905 avec seulement la signature, un affranchissement à 5 centimes sur carte du 1er janvier 1905 avec texte admis par l’administration ; un affranchissement à 5 centimes sur carte du 9 octobre 1913 avec moins de cinq mots quelconques ; une carte du 21 janvier 1904 sans texte qui aurait du être affranchie 5 centimes mais non affranchie et donc taxée à 10 centimes (double de l’insuffisance) ; une carte sans texte du 24 septembre 1902 affranchie à 1 centimes (mais non placée sous bande) et donc taxée à 8 centimes (double de l’insuffisance) ; une carte sans texte du 29 mars 1901 affranchie à 1 centimes (mais non placée sous bande) taxée initialement à 18 centimes !!! après réclamation, la taxe a été ramenée à 8 centimes (double de l’insuffisance) comme l’indique la mention taxe rectifiée à 8 c ; une carte du 23 février 1902 avec signature au verso affranchie à 2 centimes et taxée à 6 centimes (double de l’insuffisance) ; une carte du 12 octobre 1908 sans aucune indication au verso affranchie à 4 centimes et taxée à 2 centimes (double de l’insuffisance). Pour être affranchie à 1 centime, la mention CARTE POSTALE doit être barrée (et remplacée par la mention ImprimÉ) et la ou les cartes doivent être placées sous bande. Ce tarif cessera en septembre 1903 (arrêté ministériel du 24 juillet 1903, paru au Bulletin mensuel de septembre 1903). Présentées : une carte sous bande du 11 décembre 1900 avec affranchissement à 1 centime et une autre du 30 décembre 1901 sous bande affranchie à 1 centime mais qui aurait dû toutefois être taxée car portant une mention au tampon non admise. Dans certains cas, les cartes pouvaient être assimilées à des lettres. Pour illustrer cette particularité étaient présentées une carte grand format (double) du 23 août 1904 considérée comme une lettre elle est affranchie à 15 centimes ; une carte grand format (double) du 27 mars 1902 affranchie à 10 centimes et taxée à 10 centimes car assimilée à une lettre ; une carte du 23 septembre 1904 affranchie à 10 centimes mais dont le texte débordait sur la partie réservée à l’adresse (considérée comme une lettre elle est taxée au double de l’insuffisance) ; une carte du 23 août 1904 affranchie à 10 centimes mais avec petite enveloppe au verso (genre carte à système) et donc considérée comme une lettre et taxée au double de l’insuffisance. Les cartes postales illustrées peuvent être envoyées en recommandé. La taxe de recommandation est de : - 25 centimes pour les cartes illustrées ordinaires; - 10 centimes pour les cartes considérées comme des imprimés (tarif de recommandation des objets à prix réduit). Etaient présentées une carte recommandée du 6 avril 1901 affranchie à 35 centimes (10 centimes pour la carte postale illustrée ordinaire et 25 centimes de recommandation) et une carte recommandée du 12 octobre 1901 affranchie à 15 centimes (5 centimes pour la carte postale illustrée au tarif des imprimés et 10 centimes de recommandation pour les objets à prix réduit). Enfin, Alain Trinquier terminait par quelques anomalies de taxation avec une carte du 26 août 1902 affranchie à 1 centime placée sous bande mais avec un texte (elle aurait dû être taxée à 18 centimes !) ; une carte du 7 juin 1910 affranchie à 5 centimes avec plus de cinq mots (elle aurait dû être taxée à 10 centimes !) ; une carte du 4 novembre 1903 affranchie à 2 centimes (!) avec texte non admis (elle aurait dû être taxée à 16 centimes au lieu de 6 !) ; une carte sans texte du 23 juillet 1903 affranchie à 1 centime mais non placée sous bande (elle aurait dû être taxée à 8 centimes au lieu de 4 !) ; une carte du 22 mars 1905 avec texte de plus de cinq mots affranchie à 2 centimes au lieu de 10 (elle aurait dû être taxée à 16 centimes au lieu de 20 !) ; une carte du 17 février 1901 affranchie à 5 centimes (!) avec texte non admis de 6 mots (elle aurait dû être taxée à 10 centimes au lieu de 20 !). Journée 2010 du Cercle d'histoire postale "D'où part l'avion" Pour la journée 2010 du cercle d’histoire postale rattaché au musée, Jean-François Laporte présentait une communication intitulée « D’où part l’avion ». Il s’agissait en fait de démontrer que la mention ou l’étiquette "par avion" n’implique pas forcément que le pli ait pris l’avion à l’aéroport le plus proche du lieu d’envoi. Une trentaine de personnes ont assisté à cette conférence divisée en 10 chapitres. Jean-François Laporte présentait d’abord les affranchissements mixtes France-Luxembourg. Suite à une convention qui dura de 1929 à 1939, les plis par avion déposés au Luxembourg étaient affranchis en timbres luxembourgeois au tarif lettre pour l’étranger et en timbres français pour la surtaxe avion s’ils prenaient un avion français à Strasbourg, Paris ou Toulouse, en timbres belges si le départ avait lieu de Bruxelles ou en timbres allemands pour l’aéroport de Cologne Etaient montrés : - un affranchissement par 1¾ F Luxembourg et 75 c Paix oblitéré tàd ambulant Luxembourg à Bâle pour la Tchécoslovaquie en 1937 ; - un 1¾ F Luxembourg et 2 F Rivière bretonne oblitéré Strasbourg gare avion pour la Tunisie en 1936 (surtaxe avion = 1 F par 10 grammes) ; - un 1¾ F Luxembourg et 2 x 1,50 F Paix oblitérés tàd ambulant Givet à Paris pour Dakar ("via Paris Toulouse") en 1936 ; - un 1¾ F Luxembourg et divers timbres français pour 8,50 F oblitérés Paris RP avion pour l’Argentine (5 grammes) ; - un affranchissement 3 F et 50 c Luxembourg et un affranchissement à 34 F (5 x 5 F Mont St Michel, 2 x 2 F Arc de Triomphe et 10 F La Rochelle) apposé au dos oblitéré Metz à Paris sur une lettre recommandée pour l’Argentine en 1934 (surtaxe avion = 8,50 F x 4). La période d’après mai 1939 était illustrée par des affranchissements entièrement luxembourgeois : une lettre affranchie 1,75 F et 1 F pour la Tunisie en novembre 1939 et une lettre affranchie 3 x 5 F et 25 c pour le Brésil (1,75 + 13,50 par 5 grammes) le 5.5.1940. Parmi les affranchissements mixtes d’Europe, on notait aussi deux lettres : l’une de Belgique pour le Maroc affranchie 25 c par TP de Belgique et 1 F et 25 c par TP France tous oblitérés Nivelles Belgique (mention "par avion Toulouse Rabat") le 10.10.1920 ; l’autre d’Italie pour le Maroc affranchie par 1,25 lires d’Italie et 3 x 50 c semeuse lignée oblitérés de Rome (mention "via Marseille et avion Casablanca") le 19.11.1927. Second volet, les plis transportés par la société colombo-allemande de transports aériens (SCADTA) qui émettait des timbres pour le trajet par avion de Barranquilla à Bogota (convention du 1^er juin 1924) avec : - un mixte 1,55 F par TP France et 3 x 30 c en TP de SCADTA pour une lettre du 3^e échelon du 4.3.1925 ; - un mixte 1,50 F Pasteur et un 30 c SCADTA surchargé F en juillet 1927 . Après le 21 juin 1928, affranchissement complet en TP français avec : - un pli affranchi 50 c Paix et 5 F Mont St Michel (1,50 F lettre pour l’étranger, surtaxe avion 4 F par 10 grammes) en 1933 (mention "par avion depuis Barranquilla") ; - un pli affranchi 3 x 50 c semeuse lignée, 3 F Merson et 5 F Mont St Michel (1,50 F lettre pour l’étranger, surtaxe avion 8 F pour 20 grammes) en 1930 (étiquette verte quadrilingue "par avion en Colombie"). Pour le courrier vers les Antilles, l’Amérique Centrale et une partie de l’Amérique du Sud, le transport par avion depuis New-York est possible dès le 1^er octobre 1930. Etaient présentés : - une lettre avion pour la Martinique affranchie par 11 x 50 c semeuse lignée (50 c lettre + 5 F de surtaxe aérienne) ; - toujours pour la Martinique un pli affranchi 11,15 F (65 c lettre et 3 x 3,50 F par 5 grammes de surtaxe aérienne) en 1938 ; - une lettre recommandée pour la Guyane (mention "par avion via New York") affranchie 10,25 F en 1934 (1,75 F de lettre recommandée et 8,50 F de surtaxe avion par 5 grammes) ; - toujours pour la Guyane une lettre affranchie 6,90 F en 1939 (90 c de lettre et 6 F de surtaxe avion par 5 grammes) ; - une lettre recommandée pour Trinidad - Antilles britanniques affranchie 13 F (3 F LR étranger et 10 F de surtaxe avion pour 10 grammes) en 1931 ; - une lettre pour Panama (canal zone) affranchie 9,25 F (2,25 de lettre et 7 F d’avion pour 10 grammes) en 1939 ; - une lettre affranchie 2,25 F et 2,50 F Cérès de Barre pour le Mexique (mentions "départ du Hambourg de Cherbourg le 24.2.1939" et "by air mail from New York") en 1939 (2,25 lettre étranger, 2.50 surtaxe avion) ; - une lettre pour le Salvador affranchie 6,50 F en 1934 (1,50 F et 5 F d’avion pour 10 grammes) ; - une lettre pour la Colombie affranchie 10 F La Rochelle (1,50 F + 8,50 F d’avion) en 1934 (étiquette bleue bilingue "par avion de New York via PAA et SCADTA") ; - une lettre pour la Colombie en 1937 affranchie 19,75 F (1,75 F + avion 3 x 6 F par 5 grammes) ; - une lettre pour l’Equateur affranchie 18,50 F en 1933 (1,50 F + 2 x 8,50 F par 5 grammes) ; - toujours pour l’Equateur en 1932 un affranchissement à 27 F (1,50 F + 3 x 8,50 F par 5 grammes) ; - une lettre pour le Pérou affranchie 17,50 F en 1933 (1,50 F + 8,50 F par 5 grammes, soit un manque de 1 F et application de la griffe T). - Pour terminer était présentée une lettre recommandée pour le Venezuela au 3^e échelon affranchie 74 F (dont un 50 F Ader) en 1940, avec mentions "voie maritime jusqu’à New York" et "par avion de New York à Cumaná". La surtaxe aérienne s’élève à 6 x 11 F par 10 grammes soit 66 F, un transport entièrement par voie aérienne était possible, mais il s’élevait alors à 20 F par 10 grammes soit 120 F). Autre transport avion possible sur une partie seulement du trajet : la traversée des Etats-Unis au départ de New York. Pour l’illustrer : - une lettre pour Los Angeles affranchie TP France 1,50 F et USA 5 cents obl. New York en 1931 (mention "S/S Europa" et étiquette avion US) ; - une lettre affranchie 3,50 F pour Honolulu en 1929 (mention "par avion de New York à San Francisco" pour laquelle est perçue une surtaxe de 2 F) ; - une lettre au 2^e échelon pour la Californie affranchie 9,90 F en 1934 (7,50 F de surtaxe avion pour 30 grammes) avec mention "by air in America" ; - une lettre pour Las Vegas affranchie 6,50 F (5 F pour 20 grammes) le 31.7.1937 (dernier jour de tarif de la lettre étranger à 1,50 F) ; - une lettre pour le Minnesota affranchie 6,25 F en 1938 (1,75 F lettre étranger + 3 x 1,50 F par 5 grammes) ; Il était également possible d’acheminer par avion depuis la première escale atteinte le courrier posté sur les bateaux. Ce sont les lettres « bateau avion » : - la première présentée cumulait la surtaxe bateau avion et la surtaxe avion pour la traversée des USA : affranchi à 11,75 F oblitération Kobe à Marseille n°8 le 3.8.1938 (paquebot Jean Laborde) postée à l’escale de Singapour (1,75 F lettre étranger, 7 F surtaxe avion pour la France - 2 x 3,50 F par 5 grammes - et 2 x 1,50 F traversée Etats-Unis, le trajet France – USA s’effectuant par bateau) ; - une lettre affranchie par 2 F Cérès de Barre oblitéré Marseille à Kobe n°1 le 25.9.1941 (paquebot Eridan) postée à l’escale de Casablanca (lettre régime intérieur 1 F + surtaxe aérienne 1 F). Il s’agissait du dernier voyage de l’Eridan arrêté à Dakar ; - une lettre affranchi par 3 F Cérès de Barre oblitéré Marseille à Kobe n° 5 le 2.5.1941 (paquebot Compiègne) postée à l’escale de Dakar (1 F + 2 F de surtaxe aérienne) ; - lettre affranchie 20 F par deux blocs de 4 du 2,50 F Cérès oblitéré Marseille à Kobe n°7 le 11.8.1941 postée à bord paquebot Maréchal Joffre lequel est bloqué à Saigon depuis le 17.7.1940 (tarif 1 F lettre + surtaxe avion 19 F par 5 grammes par les lignes aériennes américaines) pour Marseille. Les oblitérations de la poste militaire ne permettent pas de déterminer où le courrier a pris l’avion. Pour illustrer cette particularité : - un affranchissement par bande de 5 x 25 c semeuse camée annulée par griffe "Armées alliées en Orient – Poste aérienne" + tàd Trésor et Postes 506 le 14.9.1919 et tàd Trésor et Postes muet le 15.9.1919 (lettre acheminée par avion de Constantinople à Bucarest d’où elle prend l’Orient express). - une lettre recommandée affranchie 6,75 F oblitération Poste aux Armées 600 (Levant) le 20.9.1932 pour le Tonkin (surtaxe aérienne spéciale pour les militaires Levant - Indochine de 5 F pour 10 grammes). - une lettre affranchie 7,75 F oblitération Poste aux Armées le 8.4.1938 pour le Japon (mention par avion de Damas à Hong-Kong), tarif 1,75 F lettre étranger + 6 F surtaxe avion ; - une lettre affranchie par 2 F Arc de Triomphe et 10 F La Rochelle oblitération Poste aux Armées 600 le 10.3.1934 pour le Brésil (1,50 F lettre étranger + 2 F de surtaxe avion pour la France et 8,50 F avion France Brésil). Il en était de même pour les oblitérations de la Poste navale avec : - une lettre affranchie 1,50 F Paix oblitéré Poste navale le 25.4.1940 en provenance du croiseur auxiliaire Aramis, paquebot des Messageries Maritimes amarré à Saigon (1,50 F = surtaxe aérienne pour les marins embarqués) ; - une lettre affranchie par 80 c Paix oblitéré Poste navale 21.2.1940 en provenance d’un marin au Maroc (80 c = surtaxe aérienne spéciale pour les militaires et marins au Maroc) ; - une lettre affranchie 35 c oblitération Poste navale bureau n° 14 (Ajaccio) le 7.12.1939 représentant la surtaxe aérienne Corse-Continent. La désorganisation des transports aériens pendant la Seconde Guerre mondiale a conduit à deux voies d’acheminement pour le courrier de et vers l’Extrême-0rient par l’Orient express puis par avion par Lydda et après la traité de Saint-Jean d’Acre la voie aérienne Lisbonne – Açores – Bermudes - New York - San Francisco – Hongkong - Manille. Pour la voie Orient express puis avion par Lydda : - une lettre affranchie 2 x 2 F et 3 F Cérès de Barre tàd 6.1.1941 pour Bangkok, tàd de transit à Lyon (1,50 F lettre étranger + avion 4,50 F par 5 grammes) avec censures britannique et thaïlandaise ; - une lettre affranchie 12,50 F le 20.11.1940 pour Canton, mention "via Suisse" ; - une lettre en franchise militaire pour un capitaine à Shanghai affranchie bande de 3 x 3 F Cérès de Barre le 13.2.1941, mention "via Simplon Orient express Lydda Palestine" (surtaxe aérienne seule perçue : 9 F) ; Pour la voie de Lisbonne : - une lettre avion pour New York affranchie 12,50 F le 20.11.1940, mention "via Lisbonne clipper" (surtaxe aérienne = 10 F) ; - une lettre recommandée avion pour l’Equateur affranchie 18 F le 25.2.1941 mention "via clipper Lisbonne New York" (surtaxe avion = 13 F) ; - lettre affranchie 19 F pour Saigon le 28.11.1941, mention "via Lisbonne New York clipper", censure américaine et griffe "Returned to sender service suspended" (Pearl-Harbour) – surtaxe avion = 18 F par 5 grammes ; - lettre recommandée avion pour le territoire de Kouang Tchéou affranchie 13 x 3 F Cérès de Barre tàd du 26.4.1941, mention "via New York" (surtaxe avion = 2 x 18 F par 5 grammes) ; - une lettre pour le Japon affranchie bande de 3 x 3 F et 2,50 F Cérès de Barre le 24.11.1940, mention "via USA" (surtaxe avion = 9 F) : - une lettre avion pour la Nouvelle-Calédonie affranchie 13,50 F le 8.9.1940, mention "Panair via Lisbonne - New York" (1 F lettre et 12,50 F de surtaxe aérienne). Autres cas évoqués : Les correspondances de France pour la Mésopotamie pouvaient dès le 11 juin 1922 emprunter la voie aérienne du Caire à Bagdad moyennant 1,25 F de surtaxe avion par 20 grammes. L'avion décollait du Caire le samedi tous les 15 jours, le service étant assuré par la 45e escadrille de la RAF. Illustration avec une lettre affranchie 7 x 25 c semeuse camée pour Téhéran le14.11.1923, mention "Cairo Bagdad par avion" (50 c lettre étranger + surtaxe avion 1,25 F pour 20 grammes) et une lettre pour l’Iraq affranchie 3 F le 8.9.1928 (surtaxe avion 1,50 F pour 20 grammes). La traversée de l’Australie de Perth à Adélaïde (2000 km) moyennant une surtaxe aérienne de 1930 à 1935 avec une lettre pour la Nouvelle-Calédonie affranchie 2,50 F par 2 x 1 F et 50 c semeuse lignée tàd Paris 29 le 15.10.1932 (50 c lettre et 2 F de surtaxe aérienne) et une lettre pour les Nouvelles Hébrides affranchie 2,50 F par 5 x 50 c semeuse lignée surcharge BIT le 13.2.1934 (50 c + 2 F de surtaxe aérienne). N’oublions enfin les catapultages avec une lettre par avion postée à nord du S/S Ile de France et affranchie 10,50 F par 50 c semeuse lignée et 10 F Merson tàd New York au Havre le 13.9.1938 (50 c + 10 F de catapultage) et une lettre pour les USA affranchie 2 x 1,50 F Avion survolant Marseille obl. Paris 5.6.1933 avec étiquette" mail via S/S Bremen" et mention manuscrite "Par avion – Katapult post - SS Bremen de Cherbourg 7.5.1933" + T 0,40 or en bleu.(tarif du 27 avril 1932 = 4F). La conférence a été vivement appréciée par le public composé en grande partie de spécialistes en marcophilie. "Entretiens du musée" (juin 2010) Les tarifs des lettres militaires - 1849-1870 Le samedi 26 juin, pour les "entretiens du musée" organisés dans le cadre du cercle d'histoire postale, Mme Michèle Chauvet (de l'Académie de philatélie) a présenté une passionnante conférence sur "les tarifs des lettres militaires – 1849-1870" (avec introduction sur les tarifs antérieurs). Une trentaine de personnes y a assisté et s’est montrée très intéressée par le sujet présenté et la passion marcophile de la conférencière. Avant d’aborder les tarifs de 1849 à 1870, Mme Chauvet avait présenté les tarifs antérieurs à 1849 les illustrant de quelques plis. Le tarif militaire général de 1792 s’applique entre la France et les militaires de tous grades « aux Armées » où qu’elles soient. La taxation s’effectue au tarif intérieur de France jusqu’à la frontière pour les lettres affranchies ou non affranchies, simples ou pesantes sans aucun supplément (pas de taxe de voie de mer). Mais l’acheminement doit être exclusivement français sur la totalité du trajet - Montrée : une lettre du bureau 22 de la Grande Armée en 1807 (campagne de Pologne) pour Saint-Lô. Taxe de port dû de 9 décimes pour 759 km du bureau frontière de Strasbourg à Saint-Lô au tarif intérieur français de 1806. Le tarif militaire particulier de l’an V (loi du 5 nivôse an V - 25 décembre 1796) s’applique à la lettre simple (moins de ½ once) affranchie pour les militaires de tous grades sous les drapeaux et pavillons. La taxe est de 3 sous ou 15 centimes quelle que soit la destination (par voie française). - Pour illustrer ce tarif militaire particulier de nivôse an V était présentée une lettre de 1806 de Auterive (Haute-Garonne) adressée au général Clauzel à l’Armée du Nord à Utrecht (Hollande), en port payé (15 centimes au dos). Le tarif militaire particulier de 1810 (décret du 9 février 1810) pour une lettre simple (moins de 6 g puis moins de 7½ g à partir de 1828) affranchie pour sous-officiers et soldats sous les drapeaux : 25 centimes (par voie française) - Lettre simple de La Seyne sur Mer adressée à un sous-officier de marine sous pavillon à Trieste en 1848 affranchie à 25 centimes (tarif militaire particulier de 1810). Au 1^er janvier 1849, le tarif de la lettre simple territoriale est de 20 centimes jusqu’à 7½ g, aussi le tarif militaire particulier à 25 centimes de 1810 devient caduc. Le seul tarif militaire général de 1792 est appliqué soit le tarif territorial de bureau à bureau : 20 c jusqu’à 7½ g inclus, par voie française sans aucun supplément pour les militaires de tous grades sous les drapeaux. Les lettres militaires bénéficiant de tarifs réduits sur la période 1849 – 1870 sont : - les lettres transportées hors de nos frontières par la Poste aux Armées pour les troupes constituées en armées, lettres acheminées par la Poste militaire par voie exclusivement française SAUF d’éventuels tarifs militaires particuliers - les lettres transportées en France ou aux colonies par la Poste aux Lettres pour les militaires sous les drapeaux ou les marins sous pavillons, lettres acheminées par la poste civile par voie exclusivement française La Poste aux armées dessert les armées en guerre, en expédition, en occupation. On l’identifie par des timbres [à date] d’origine spécifiques, des timbres oblitérants spécifiques à partir de 1854. Ce sont des lettres déposées au bureau militaire français (sauf exception sarde en 1859) ou adressées aux Armées. La Poste aux Lettres dessert les militaires en garnison aux colonies. On l’identifie aux mentions manuscrites d’origine militaire, au timbre à date spécifique de l’agent embarqué à partir de 1860 et du bureau civil colonial à partir de 1863 ou encore à l’adresse de garnison du destinataire. Du 1^er janvier 1849 au 30 juin 1850 s’applique le tarif militaire général (loi du 27 juin 1792) aux tarifs intérieurs de France DE ou POUR tous les militaires sous les drapeaux sans aucun supplément (pas de taxe de voie de mer). Le transport est exclusivement français par la Poste aux lettres sur le territoire national, par voie du commerce, par les bâtiments de l’État, par les paquebots-poste français. Etaient présentées : - une lettre du 4 janvier 1849 du bureau de distribution de 57 Templeuve pour un militaire du 7e régiment de Dragons à Maubeuge, affranchie à 20 centimes, tarif territorial du 1^er janvier 1849 ; - une lettre de septembre 1849 pour un militaire de la 1ère expédition de Rome affranchie à 20 centimes, tarif territorial de France du 1^er janvier 1849 (en application de la loi du 27 juin 1792) ; - une lettre du 3 juin 1850 non affranchie de la 1ère expédition de Rome déposée au bureau de la poste aux armées de Civita Vecchia qui disposait du timbre à date BRIGADE FRANCAISE / Italie avec timbre de taxe 2 décimes, tarif territorial de France du 1^er janvier 1849 ; - une lettre du 2 mars 1849, de France pour un militaire en Guadeloupe affranchie avec une paire du 20 centimes pour un 2e échelon de poids (tarif territorial de France). Du 1^er juillet au 31 décembre 1850 s’appliquent : - le tarif militaire général (loi du 27 juin 1792) soit 25 c la lettre simple au tarif territorial et progression de poids en cours, sans aucun supplément ; - le tarif militaire particulier (loi de finances du 18 mai 1850) soit 20 c la lettre simple, tarif et progression de poids du 1^er janvier 1849 POUR les sous-officiers, soldats et marins en activité de service pour des lettres affranchies ou non affranchies. La durée annoncée de ce tarif est de 6 mois Pour illustrer ce tarif particulier : - une lettre du 7 novembre 1850 des Batignolles pour Montevideo POUR un soldat de l’expédition du Rio de la Plata affranchie à 20 c, tarif militaire particulier du 1^er juillet 1850 ; - une lettre du 3 septembre 1850 au 2^e échelon de poids pour un officier à la Réunion affranchie à 50 c, tarif territorial de France du 1^er juillet 1850 en application du tarif militaire général (loi du 27 juin 1792) ; - une lettre du 30 septembre 1850 du Corps expéditionnaire d’Italie pour Lille affranchie à tort à 20 c au tarif particulier POUR militaire alors qu’il s’agit d’une lettre DE militaire (taxe complémentaire de 5 c en application du tarif militaire général - tarif territorial en cours soit 25 c). Du 1^er janvier 1851 au 30 juin 1854 s’appliquent : - le tarif militaire général (loi du 27 juin 1792) soit 25 c la lettre simple, tarif territorial et progression de poids en cours. - le tarif militaire particulier (loi de finances du 18 mai 1850 + circulaire n° 38 du 3 août 1850) soit 20 c la lettre simple exclusivement POUR les sous-officiers, soldats et marins sous les drapeaux et pavillons avec affranchissement obligatoire. Présentées : - une lettre du 10 mars 1853 de Martigné pour un soldat en garnison à Colmar affranchie à 20 c, tarif militaire particulier du 1^er janvier 1851 ; - une lettre du 4 décembre 1851 de Montpellier pour un soldat à Lyon, affranchie au tarif particulier 20 c pour une lettre simple (jusqu’à 7 g ½ ), le poids marqué est de 7 g ¾ ce qui fait perdre le bénéfice du tarif particulier, la lettre est donc taxée sur la base du 2^e échelon territorial, timbres déduits, soit 50 c – 20 c = 30 c ou 3 décimes ; - une lettre du 11 août 1852 de Bretagne pour un commandant d’artillerie à Rennes, affranchie à 20 c, tarif particulier réservé aux soldats et sous-officiers, elle aurait dû être affranchie selon le tarif général à 25 c d’où la taxe complémentaire de 5 c ; - une lettre du 30 mars 1852 de Saint-Dizier pour un militaire en garnison à Clermont affranchie à 20c, tarif militaire particulier du 1^er janvier 1851… et taxée 5 centimes parce que le grade du destinataire n'était pas mentionné; ; - une lettre du 17 mars 1851 de l’Ardèche pour un soldat en Guyane affranchie à 20 c tarif particulier de janvier 1851 (transport par navire de commerce français) ; - une lettre du 5 mars 1852 du bureau de la Poste aux Armées de Civita Vecchia (Brigade Française / Italie) pour Marseille affranchie à 25 c, tarif territorial de France du 1^er juillet 1850 ; - une lettre du 30 mai 1854 d’un militaire de l’Armée d’Orient pour l’Algérie affranchie à 25 c, tarif territorial de France du 1^er juillet 1850 (tarif militaire général) Le 1^er juillet 1854 est instaurée la prime à l’affranchissement, le tarif de la lettre simple territoriale est abaissé à 20 c pour la lettre affranchie et porté à 30 c pour la lettre non affranchie. Le tarif militaire général de 1792 est identique : 20 c la lettre affranchie et 30 c la lettre non affranchie. Ainsi le tarif militaire particulier du 1^er juillet 1850 devient caduc. Le tarif entre deux bureaux de la même armée est égal au tarif entre deux bureaux de France, soit 20 centimes jusqu'à 7 g ½, port dû ou port payé (pas de prime à l’affranchissement) ; le tarif d’un bureau militaire pour les troupes qu’il dessert est égal au tarif de la ville pour la ville soit 10 centimes pour moins de 15 g, port dû ou port payé (pas de prime à l’affranchissement) et des tarifs militaires particuliers s’appliquent pour certaines expéditions. Du 1^er juillet 1854 au 24 juillet 1870 est utilisé la Poste aux Lettres pour les lettres - de et pour les militaires en France, les tarifs intérieurs français s’appliquent aux militaires en garnison et aux militaires dans les camps ; - de et pour les militaires aux colonies s’applique le tarif militaire général : tarif territorial de France, voie française (loi du 27 juin 1792) pour les militaires en garnison et les marins en station. Illustrations par : - une lettre du 27 juin 1856 d’un militaire* du Camp de Porquerolles pour Marseille affranchie à 20 c, tarif territorial du 1^er juillet 1854 ;* - une lettre du 1^er avril 1855 de Fumel pour un soldat* en garnison à Châteauroux, affranchie à 20 c, tarif territorial du 1er juillet 1854 ;* - une lettre de 1857 de Bordeaux pour un militaire à la Réunion affranchie à 20 c tarif territorial français du 1^er juillet 1854 (application du tarif militaire général de 1792) ; - une lettre non affranchie du 31 janvier 1863 d’un militaire en garnison à Saigon, taxe 3 décimes, tarif territorial du 1^er juillet 1854 en application du tarif militaire général de 1792 (une des premières lettres de la poste civile de Saigon créée par l’arrêté du 13 janvier 1863) ; - une lettre du 24 juillet 1864 d’un militaire en garnison à Basse-Terre affranchie à 20 c, tarif territorial du 1^er juillet 1854 (tàd Correspondance d’armée) ; - une lettre du 7 décembre 1865 d’un militaire en garnison au Sénégal, correspondance d’armée transportée par un aviso (Périclès) de Gorée à St Vincent (Cap-Vert) remise à découvert à l’agent des postes embarqué à bord de la Guyenne, à l’escale de St Vincent (ligne du Brésil) Du 1^er juillet 1854 au 24 juillet 1870 est utilisée la Poste aux Armées pour diverses expéditions et campagnes : Occupation de Rome (1^ère expédition 1849/1867 et 2^e expédition 1867 / 1870) ; Guerre de Crimée 1854/1856 ; Campagne d’Italie contre l’Autriche 1859/1860 ; Expédition du Maroc/Algérie septembre / décembre 1859 ; Expédition de Syrie août 1860 / juin 1861 ; Expédition de Chine janvier 1860 / décembre 1861 suivie de la conquête de la Cochinchine 1860/1862 ; Expédition du Mexique janvier 1862 / février 1867. Pour illustrer ces diverses campagnes étaient présentées plusieurs plis : - une lettre du 28 juin 1854 du bureau sédentaire de l’Armée d’Orient pour un officier de marine à Gallipoli, tarif à 1 décime d’un bureau militaire pour les troupes qu’il dessert (règlement sur le service des postes militaires de 1854) ; - une lettre non affranchie d’avril 1855 de l’Armée d’Orient pour un officier en station à Varna, taxe 2 décimes, tarif entre deux bureaux de la même armée (instruction sur le service des Postes de 1854) ; - une lettre de la guerre de Crimée du 18 janvier 1856 acheminée directement par navire de la marine impériale affranchie à 20 c, tarif militaire général, oblitération par timbre à date « ESCADRE DE LA MÉDITERRANÉE » frappé à l’arrivée par le bureau de Marseille (PC 1896) pour justifier le tarif territorial. - Lettre d’un militaire du Corps expéditionnaire d’Italie à Rome du 12 septembre 1862 pour un « jendarme auquesilière » à Rome, tarif à 1 décime d’un bureau militaire pour les troupes qu’il dessert (règlement sur le service des postes militaires de 1854) ; - Lettre non affranchie du Corps expéditionnaire d’Italie le 20 avril 1855, taxe 30 double trait, tarif territorial du 1^er juillet 1854 (loi du 27 juin 1792), lettre chargée d’office avec mention de poids sans et avec les cachets de cire pour justifier la taxe au 1^er échelon ; - Lettre du 22 octobre 1859 du Corps expéditionnaire Maroc/Algérie affranchie à 20 c pour la France, tarif territorial du 1er juillet 1854 (loi du 27 juin 1792 - tarif militaire général). Oblitération losange C.M.A. (Corps expéditionnaire Maroc Algérie) ; - Lettre d’octobre 1860 de Kab-Elias, bureau B du Corps expéditionnaire de Syrie affranchie à 20 c, tarif territorial du 1^er juillet 1854, timbre à date du bureau de Beyrouth (bureau A) apposé en transit. Pour l’expédition de Chine (de 1860 à janvier 1862) sont appliqués le tarif militaire général (loi du 27 juin 1792) ; un tarif militaire particulier par voie anglaise (décret du 14 décembre 1859) qui prévoit pour les lettres affranchies de ou pour les officiers : 40 c par 7,5 g et de ou pour les sous-officiers, soldats et marins : 20 c par 7,5 g ; pour les lettres non affranchies de ou pour les officiers : 50 c par 7,5 g ou de ou pour les sous-officiers, soldats et marins : 30 c par 7,5 g Illustrant l’expédition de Chine puis la conquête de la Cochinchine : - une lettre non affranchie du 14 juin 1860 du Corps expéditionnaire de Chine, Bureau central - tarif militaire particulier par la voie anglaise - pour les correspondances non affranchies entre sous-officiers / soldats et la France : 30 c par 7,5 g ; - une lettre du 24 janvier 1861 non affranchie de l’expédition de Chine, bureau central - tarif militaire particulier par voie anglaise pour les correspondances non affranchies entre les officiers et la France : 50 c par 7,5 g soit 10 décimes pour un 2^e échelon de poids ; - une lettre du 28 septembre 1861 du Corps expéditionnaire de Chine, Bureau A transféré à Saigon (Cochinchine) - tarif militaire particulier par voie anglaise - pour les correspondances affranchies entre les officiers et la France : 40 centimes par 7,5 g ; - lettre affranchie du 15 janvier 1862 du Corps expéditionnaire de Chine pour un militaire en Cochinchine : tarif entre 2 bureaux de la même armée 20 centimes pour 7,5 g ; - lettre affranchie du 26 avril 1862 de Paris pour un officier du Corps expéditionnaire de Chine transféré en Cochinchine, le tarif militaire particulier par voie anglaise étant supprimé au 1^er février 1862 et remplacé par le tarif civil international à 80 c par 7,5 g. La conférence se terminait par l’expédition du Mexique (février 1862 – mars 1867) pour laquelle s’appliquent le tarif militaire général (loi du 27 juin 1792) et un tarif militaire particulier par voie anglaise (décret du 12 février 1862) soit pour les lettres affranchies de ou pour les officiers : 50 c par 7,5 g, de ou pour les sous-officiers, soldats et marins : 20 c par 7,5 g ; pour les lettres non affranchies de ou pour les officiers : 60 c par 7,5 g, de ou pour les sous-officiers, soldats et marins : 30 c par 7,5 g. - lettre de novembre 1862 de Paris pour Vera Cruz pour un militaire de l’expédition du Mexique, voie des paquebots français, affranchie au tarif militaire général : 20 c, tarif territorial de France. Le tarif normal de France pour Vera Cruz par cette voie est de 80 c ; - lettre du 24 septembre 1863 du bureau G du corps expéditionnaire du Mexique affranchie à 50 c par 7,5 g : tarif militaire particulier par voie anglaise pour les correspondances affranchies des officiers ; - lettre du 27 juillet 1864 du bureau A du corps expéditionnaire du Mexique affranchie à 1 F 50 pour 22½ g (3^e échelon de poids), tarif militaire particulier par voie anglaise pour les lettres affranchies des officiers ; - lettre du 5 avril 1865 du payeur d’armée Jaubert, à San Luis de Potosi (bureau J) au payeur d’armée Saint-Laurens à Vera Cruz affranchie à 20 c, tarif entre deux bureaux de la même armée (règlement sur le service de la poste aux Armées de 1854) ; - lettre du 31 mai 1865 Bureau A de l’expédition du Mexique affranchie à 50 c tarif militaire particulier par voie anglaise (correspondances des officiers), oblitération par le bureau A avec une griffe de fortune en forme d’étoile Dernière image de cette passionnante présentation : une lettre adressée au capitaine du 51^e de ligne au corps expéditionnaire du Mexique affranchie 20 c avec mention manuscrite « Enveloppe trouvée dans la grotte San Gregorio le 2 juin 1864 – dernière épave d’un courrier venant de France dévalisé par les Mexicains sur la route de Mexico à Querétaro » et sur laquelle a été ajoutée, vraisemblablement par le destinataire « Bonne mère que pouvait-elle bien me dire dans sa lettre ». Pendant la guerre franco prussienne, du 24 juillet 1870 au 28 juin 1871, la franchise postale est accordée pour les lettres simples de et pour les militaires de tous grades en campagne. A partir du 16 juin 1871, cette franchise ne concerne plus que la correspondance de et pour les militaires en campagne. Pour tous les autres militaires et marins s’applique le tarif intérieur français. Toutefois la franchise est maintenue jusqu’au 8 avril 1872 pour les militaires dans les hôpitaux et ambulances. Journée 2009 du Cercle d'histoire postale Le tarif du 1er janvier 1828 et ses annexes "Entretiens du musée" (mai 2009) Lettres en valeur déclarée pour l'étranger (période des timbres au type Sage) Après avoir exposé le cas général, le conférencier Jérôme Castanet a présenté les cas particuliers : réexpédition, insuffisance d’affranchissement… et les tarifs réduits : militaire, franco-colonial, frontalier. Il commençait donc son exposé par la période préliminaire. Jusqu’au 30.3.1879, le droit d’assurance est de 20 c par 100 F. L’envoi des lettres en valeur déclarée n’est possible que pour cinq pays (Belgique, Luxembourg, Pays-Bas, Allemagne et Suisse) et reste régi par les conventions antérieures à l’UGP. Était présentée une lettre en VD de 3.000 F avec affranchissement à 7,10 F par 5 F, une paire du 1 F et 10 c, soit 60 c de port, 50 c de droit fixe et 6 F de droit d’assurance. A noter la rare utilisation du 5 F Sage, qui remplace le 5F Empire à partir du 1.6.1877, sur LVD pour l’étranger dans cette période. On relève encore sur ce pli que la séparation des timbres n’était pas encore obligatoire. Pour les pays limitrophes, sur la période UPU du 1.4.1879 au 30.6.1892, le droit d’assurance est de 10 c par 100 F. Présentée : une lettre VD de 1500 F pour l’Alsace Lorraine annexée avec rare affranchissement à 2 F 25 par 3 x 75 c rose type II : 50 c de port, 25 c de droit fixe et 1F50 de droit d’assurance. Pour les pays non limitrophes, le droit d’assurance est de 25 c par 100 F. Présentée une lettre en VD de 500 F pour les Pays Bas, affranchie à 1 F 75 par 7 x 25 c : 25 c de port, 25 c de droit fixe et 1F25 de droit d’assurance. Pour le transport maritime, il y avait un droit d’assurance supplémentaire de 20 c par 100 F pour les pays desservis directement par les paquebots français, dont 10 c par 100 F pour le transport maritime. Présentée une lettre en VD de 200 F pour l’Argentine, affranchie à 90 c par 3 x 20 c : 25 c de port, 25 c de droit fixe et 40 c de droit d’assurance. A partir du 1.7.1892, le droit d’assurance et calculé par 300 F ou fraction de 300 F. Une Lettre en VD de 1400 F avec accusé de réception pour le bureau français d’Alexandrie, affranchie à 2 F 35 par 2 x 1 F, 2 x 15 c et 5 c: 1 F de port, 25 c de droit fixe, 10 c pour l’avis de réception et 1 F de droit d’assurance, soit 20 c par 300 F, dont 10c par 300 F pour le transport maritime. Étaient également montrés des lettres valeurs déclarées pour la Russie, pour la Suisse, de Madagascar pour la Suisse… Pour les cas particuliers était présentée une lettre en valeur déclarée de 100 F adressée en Argentine, puis réexpédiée en France (avec recherche de l’expéditeur à Alger, Toulon, Rochefort s mer). Pas de taxe supplémentaire pour la réexpédition dans le pays d’origine. Les agents postaux constatent la dégradation de la lettre « chargement parvenu avec trois cachets brisés ». A Marseille, ouverture et réparation de la lettre, avec constatation de l’exactitude de l’envoi et réparation avec de nouveaux cachets de cire. L’affranchissement à 70 c : 25 c de port, 25 c de droit fixe et 20 c par 300 F de droit proportionnel, dont 10 c pour le transport maritime. Sur une lettre en valeur déclarée pour l’île de Tahiti figure les mentions "Inadmis" et "retour" parce que Tahiti est desservie par les bateaux américains et la poste américaine n’accepte pas l’envoi de lettres valeur déclarée. Au passage à Marseille, la lettre est déclarée inadmise, et retourné au bureau expéditeur. Également présentée une lettre valeur déclarée de 500 F pour l’Autriche affranchie 60 c par 2 x 30 c et qui aurait due l’être à 1 F (25 c + 25 c + 50 c), d’où la mention "Insuft 0,40 feuille 1257". La lettre n’est pas taxée mais le bureau d’envoi a du verser les 40 c manquants et un PV a été dressé. Sur une lettre en valeur déclarée pour la Suisse, correctement affranchie à 60 c correspondant à 25c de port, 25 c de droit fixe et 10 c de droit d’assurance, mention « timbres apposés par l’expéditeur, refus de régulariser », avec signature du postier. . Ceci, parce que l’expéditeur s’est servi d’une paire de 25 c, non séparés, d’où la mention L’envoi a été accepté mais sans garantie de remboursement en cas de perte. Au chapitre tarifs réduits étaient présentées trois lettres : - une VD de 100 F pour un militaire à la Guadeloupe, affranchie à 60 c correspondant à 15c de port, 25 c de droit fixe et 20 c de droit d’assurance pour laquelle le postier a appliqué par erreur le tarif militaire au port de la lettre ! - une VD de 50 F au tarif franco- colonial du 1.1.1899 pour un militaire à Lam, base arrière du corps expéditionnaire de Chine, affranchie à 60 c correspondant à 15c de port, 25 c de droit fixe et 20 c de droit d’assurance. Le postier a appliqué justement le tarif intérieur au port de la lettre et le droit d’assurance de 20 c par 300 F, dont 10c par 300 F pour le transport maritime. - et enfin au tarif frontalier du 1.7.1892. une valeur déclarée de Jougne pour Romainmotier en Suisse (distance : 13 km), affranchie à 1F correspondant à 45 c de port (triple port frontalier), 25 c de droit fixe et 30 c de droit d’assurance. Les doubles affranchissements d'Alsace-Lorraine pendant la guerre de 1870-1871 Présentant le courrier dans la Marne pendant la guerre franco-prussienne de 1870/71,Gilles Fortin a d’abord montré sur cartes les avancées des armées prussiennes avant d’aborder le service postal et les émissions d’occupation dites "d’Alsace-Lorraine". Le 12 août 1870, l’administration Allemande décide de créer un service postal en France occupée. Le 17 a lieu le premier tirage des timbres d’occupation, dans les couleurs correspondantes aux valeurs françaises : 1 c burelage vert bleu, texte et cadre vert olive ; 2 c burelage brun orange, texte et cadre rouge-brun ; 4 c burelage gris, texte et cadre gris lilas ; 10 c burelage citron, texte et cadre brun pâle ; 20 c burelage bleu, texte et cadre bleu outremer. Le 24 août : création du service postal dénommé Administration des Postes dans les territoires occupés par les troupes allemandes (ADP) sous l’autorité du Dr J. Rosshirt à Nancy. Le 10 septembre 1870, reprise du service postal en zone occupée et mise en vente officielle des timbres d’occupation. 18 décembre 1870 : première date connue du 25 c ; 5 janvier 1871 : première date connue du 5 c. 24 mars 1871 : reprise du service postal français. Les timbres d’occupation continuèrent d’être employés dans les départements annexés : Bas-Rhin, Haut-Rhin, Moselle. Ils furent démonétisés le 1^er janvier 1872 et remplacés par les timbres de l’empire allemand. Étaient présentées, entre autres, une lettre recommandée du 29.12.1870 expédiée d’Épernay pour Coblence affr. 35 c (10 c lettre intérieur + 25 c de recommandation) par 20 c, 10 c, 4 c et 1 c d’Alsace-Lorraine ; une lettre du 18.3.1871 de Châlons-sur-Marne pour Verdun affranchie 10 c (tarif intérieur de la zone occupée) par paire 5 c Alsace Lorraine… Du 10 septembre 1870 au 24 mars 1871, seuls les timbres d’occupation ont pouvoir d’affranchissement. Ils sont vendus dans les bureaux de poste allemands implantés dans plusieurs grandes villes et dans les Feldpost relais (relais de poste militaire). Le tarif des cartes de correspondance est fixé à 10 c et la lettre simple jusqu’à 15 grammes à 10 c, recommandation à 10 c. Étaient présentées diverses correspondances avec les divers cachets utilisés et notamment une carte de correspondance de l’émission locale de Reims expédiée de Fismes pour Saint-Germain-les-Couilly affranchie par un 10 c Alsace-Lorraine (régime intérieur zone occupée). Pour le courrier entre la zone occupée et la zone libre, par convention du 5 février 1871, l’affranchissement est obligatoire avec des timbres d’occupation et la France perçoit un second port (ou taxe de distribution. La carte de correspondance est à 20 c, comme la lettre simple jusqu’à 10 grammes. La recommandation est à 20 c. Trois lettres illustraient cette convention du 5 février : - une lettre du 31 janvier 1871 expédiée de Reims à Paris affranchie par 20 c Alsace-Lorraine, arrivée à Paris le 3 février et donc sans taxe. - une lettre du 2 février expédiée d’Épernay pour Paris affranchie par 10 c Alsace-Lorraine (tarif zone occupée, la convention n’ayant pas encore été signée) et taxée 2 décimes à l’arrivée à Paris le 5 février en application de la convention du 3 à effet immédiat. - une carte de correspondance expédiée de Vitry le François pour Paris le 3 février 1871 affranchie au départ par un 20 c Alsace-Lorraine et taxe 2 décimes à Paris. Du 24 mars au 31 août 1871, le service postal en zone occupée est rendu aux autorités française, le double port est maintenu entre la France et l’Alsace-Lorraine années. Tarifs postaux inchangés mais retour au échelons de poids antérieurs à la convention du 3 février, soit 20 c la lettre jusqu’à 10 grammes. Pour illustrer cette période : une lettre du 19 avril 1871 de Albersweiller (Alsace-Lorraine annexée) pour Reims affranchie par 10 c Alsace-Lorraine et 20 c Empire avec taxe 2 annulée et une lettre du 2 août 1871 de Châlons-sur-Marne pour Strasbourg affranchie par 20 c Cérès du Siège et taxe allemande 20 c à l’arrivée. Du 1^er septembre au 31 décembre le port allemand est de 20 c jusqu’à 10 grammes et le port français de 25 c. Était présentée une lettre du 15.10.1871 de Saverne pour Reims affranchie par paire 10 c Alsace-Lorraine et taxe française 25 à l’arrivée. Le 1^er janvier 1872 les timbres d’occupation sont remplacés par les timbres Deutsche Reichs-Post libellés en groschen. Les tarifs du 1^er janvier au 15 mai 1872, sont de 2 groschens pour la lettre jusqu’à 10 grammes tandis que le port français reste à 25 c. La conférence se terminait avec la présentation de courriers pour l’étranger affranchi par des timbres d’Alsace-Lorraine avec des lettres pour le Danemark, la Norvège, les Pays-Bas, l’Italie, la Suisse, la Pologne, la Russie, les États-unis… et une lettre « acheminée ». Pour éviter la poste prussienne les lettres « acheminées » étaient transportées par des porteurs jusqu’en Suisse à Genève pour être expédiées en zone libre par la voie la plus rapide, elles sont affranchies dans ce cas avec des timbres suisses au tarif en vigueur. La taxe des retraits à vue des CCP Avant de présenter la taxe de retrait à vue, étaient données quelques informations sur la création des CCP. C’est Alexandre Millerand qui met en place en 1902 une commission chargée d’étudier l’organisation des CCP (compte courant postal) - CCP qui existent déjà en Allemagne -. Le but est d’habituer ceux qui n’ont pas de banquier à bénéficier des avantages que présente l’usage du chèque et diminuer les manipulations d’espèces (remplacement des lettres chargées et des mandats poste par des virements de comptes d’où diminution des coûts des mouvements d’argent). La commission retient qu’il ne sera pas versé d’intérêts pour ne pas concurrencer la Caisse d’épargne et qu’une taxe sur les opérations de 10 à 25 c sera instituée. Ce projet rencontre l’opposition du ministère des Finances qui veut que la généralisation de l’emploi des chèques soit accomplie par l’initiative privée (le ministre des Finances est le créateur de la Banque française pour le commerce et l’industrie). Opposition également du côté des cadres de l’administration des Postes. Les projets de loi représentés en 1905 et 1906 avec modifications (intérêts 1,5 % maximum, pas de droits sur opérations, chèque au porteur payable à vue dans les bureaux de poste) se heurtent à l’opposition des Chambres de commerce qui voient là des entraves au développement de l’industrie privée et à l’hostilité des banquiers et hommes d’affaires. Ces projets sont rejetés. Le projet est représenté en 1909 et rencontre toujours même hostilité qui vise l’État et le « fonctionnarisme ». Le débat entre libéraux qui refusent l’ingérence de l’État dans l’économie et ceux qui invoquent le devoir de l’état de pallier les carences du privé se conclu par le retrait du projet. En 1912, relance du projet mais le ministre des Finances tergiverse face au refus de la Banque de France, des établissements de crédit, des banquiers. Par contre les cadres de la Poste évoluent en faveur du projet de CCP (à cause de l’engorgement des services financiers). Avec la déclaration de guerre en 1914, le projet reste dans les tiroirs. Il en ressort en 1916 (le but est de limiter le chiffre d’émission des billets de banque). Le projet de loi est adopté par les députés le 28 septembre 1916. Parmi les arguments retenus : réduire la circulation monétaire et changer les habitudes de paiement en vulgarisant l’usage du chèque. « La poste peut devenir le banquier de ceux qui n’en ont pas ». Le Sénat, après divers atermoiements, vote la loi le 7 janvier 1918. Mais le nouveau chèque postal s’apparente plus à un mandat chèque. La même année est lancé le chèque bancaire. Le premier projet datant de 1902, il a fallu 15 ans de débats, de projets, d’études et, sans la guerre, ça aurait duré encore. Les débuts des CCP sont marqués par une certaine réticence en zone rurale et une faible pénétration dans les milieux ouvriers et salariés. Le chèque postal est utilisé par les commerçants, les artisans, les négociants, les industriels. Ce n’est qu’après la 2^e Guerre mondiale que son utilisation s’étend à toutes les couches sociales : 250 000 comptes ouverts en 1925 ; 2 160 000 en 1946 ; 5 millions environ en 1960 (période concernée par les retraits à vue). Le service des retraits à vue a été mis en place le 1er novembre 1955. Il permettait au titulaire d'un compte CCP de retirer des espèces au guichet d'un bureau de poste qu'il avait choisi et où était déposée sa signature. Le chèque devait être libellé à l'ordre du receveur du bureau de poste qui effectuait les opérations sur son compte bureau. D'abord gratuit, ce service est devenu payant le 1er juillet 1957. La taxe de retrait à vue fut d'abord perçue en numéraire. A compter du 25 juillet 1959 elle doit être représentée par un timbre-poste qui, collé sur l'avis de crédit ou de virement, devait être oblitéré du timbre à date du bureau. La quasi-totalité des retraits à vue porte la taxe de 30 F puisque le maximum du retrait autorisé sans constitution d'un dépôt de garanti était porté de 50.000 F à 75.000 F à compter du 25 juillet 1959 date à partir de laquelle la taxe de ces retraits est perçue en timbres poste. Étaient présentés vingt-cinq affranchissements à 30 F ou 0,30 différents dont le 0,30 "semeuse de Piel" émis spécialement pour la perception de cette taxe de retrait à vue des CCP et une vingtaine d’affranchissements composés ainsi que trois retraits à vue avec dépôt garanti. Parmi ceux-ci un retrait de 4 millions de francs avec le 1000 F poste aérienne Hélicoptère Alouette représentant la taxe de retrait et un retrait de 5 millions de francs avec une taxe de 1250 F. Après deux ans et demi de fonctionnement, la Poste constatant que le système de perception de la taxe en timbres-poste est devenu trop lourd à gérer, vu le très grand nombre de retraits à vue à traiter, décide de revenir à la perception en numéraire à compter du 2 janvier 1962. La taxe de retraits à vue a été supprimée le 16 septembre 1974. Journée 2008 du Cercle d'histoire postale Type Sage - relations internationales exemples de tarifs La traditionnelle journée du cercle d'histoire postale a eu lieu le samedi 13 décembre avec une conférence des plus intéressantes de Jérôme Castanet (membre correspondant de l'Académie de philatélie) sur le thème "Type Sage - relations internationales - exemples de tarifs". La trentaine de personnes présentes ont vivement apprécié la clarté des explications sur un sujet particulièrement difficile illustré par plus d'une centaine de documents postaux. Avant d'aborder les tarifs dans les relations internationales sur la période d'affranchissement des types Sage, le conférencier donnait à travers l'exemple du Canada et documents à l'appui un aperçu de ce qu'étaient les tarifs pour l'étranger avant et pendant la période de l'Union générale des Postes. Dans le tarif du 1er janvier 1871 au 31 décembre 1876, la lettre France - Canada doit s'acquitter d'un port de 1 F par 10 grammes. Du 1er janvier 1876 au 1er mai 1878, le port est abaissé à 45 c pour rester concurrentiel par rapport aux paquebots américains. Nouvelle baisse le 1er mai 1878. Jusqu'au 1er juillet 1878, date de l'adhésion du Canada à l'UGP, le tarif est à 40 c. Le 1er juillet est appliqué le tarif n° 2, soit 35 c, ramené au tarif n°1, soit 25 c le 16 février 1879. Un tarif qui durera jusqu'au 1er avril 1921 pour le premier échelon de poids. On constate donc qu'il n'y a pas rupture entre les émissions Cérès et Sage. Le type Sage marque la transition entre la période classique des accords d'état à état avec reversion et la période semi-moderne, avec un tarif unique. Les modifications tarifaires ont eu lieu essentiellement au début du type Sage, pour l'essentiel jusqu'au 1er octobre 1881. Hors Union postale, on note une extrême diversité de tarifs jusqu'au 1er juillet 1892, puis des tarifs unifiés soit 50 c pour les lettres jusqu'à 15 grammes, 10 c pour les imprimés jusqu'à 50 grammes, les cartes postales n'étant pas admises sauf conventions spéciales. Le conférencier poursuivait avec une sélection d'affranchissements au départ de la France : une lettre pour le Mexique via New York affranchie à 75 c (acheminement par paquebot américain) avec griffe de taxe locale apposée au Mexique (10 c pour le district) ; une lettre pour l'Equateur affranchie 1,30 F par voie d'Angleterre et Panama ; une pour le Costa Rica via Southampton affranchie 1 F ; une lettre pour Sainte-Hélène affranchie 81 c alors que le tarif est à 1,30 F, dans ce cas il n'est pas tenu compte de l'affranchissement et la lettre est taxée 16 pence (10 pour la Grande-Bretagne et 6 pour Sainte-Hélène) ; une lettre avec affranchissement après coup pour le Pérou, initialement timbrée à 35 c alors que le Pérou ne fait pas partie de l'Union postale, elle a été retournée à l'expéditeur pour que l'affranchissement soit complété à 1,30 F ; un entier carte postale à 10 c pour l'Afrique du sud avec cachet non admissible apposée à Londres. Suivaient des courriers à partir des bureaux français à l'étranger ou des escales maritimes avec un affranchissement mixte TP Argentine et 1 F Sage sur lettre oblitérée de Buenos-Aires ; des tarifs inter-Antilles de Cuba pour le Mexique affranchie 60 c ; un tarif pour l'Italie avec un affranchissement mixte Argentine-France ; une lettre Antilles - pays de la côte du Pacifique de Santiago de Cuba à Lima avec un double port à 2,40 F et avec un timbre taxe péruvien de 20 centavos pour la distribution intérieure ; un tarif pour les USA à 1,60 F depuis le bureau français de Buenos-Aires ; un tarif réduit pour les colonies de pays de l'UGP de Haïti pour les Antilles danoises. Suivaient des plis entrant dans le cadre de l'Union postale avant le 1er mai 1878 soit 30 c jusqu'à 15 grammes pour moins de 300 miles nautiques et 40 c au-dessus de 300 miles ; puis après le 1er mai 1878 : 25 c et 35 c, avec réexpédition sans taxe à l'intérieur de l'UPU et tarifs frontaliers. Cas particulier les cartes postales qui avant le 1er avril 1879 devaient être correctement affranchies pour voyager avec une carte pour la Belgique affranchie à 10 c au lieu de 15 c renvoyée à l'expéditeur avec mention affranchissement obligatoire et complément d'affranchissement à 5 c et carte toujours pour la Belgique affranchie 10 c, mention retour affranchissement obligatoire renvoyée 3 jours après avec nouvel affranchissement à 15 c. Présentées pour leurs destinations, des cartes pour le Siam et la Bosnie ainsi qu'une bande de journal affranchie par un 5 c Sage à destination de l'Autriche où a été apposé un timbre taxe pour journaux politiques venant de l'étranger à 25 kreuzer (envois en nombre). Egalement expliquée, la taxation des imprimés par voie de mer et les papiers d'affaires envoyés jusqu'au 1er mai 1878 au tarif des imprimés. Pièces également montrées : des levées exceptionnelles avec des surtaxes à 20 c et à 40 c dans le tarif du 1er juin 1863 au 20 mars 1887, une surtaxe à 15 c sur entier à 10 c pour la Belgique dans le tarif du 20 mars 1887 au 31.12.1895 et une surtaxe à 5 c sur un entier 10 c Sage pour l'Allemagne dans le tarif du 1er janvier 1896 au 30 mars 1920 ; un recommandé au dernier jour de tarif le 15 janvier 1879 affranchi par un 75 c Sage ; une valeur déclarée du 16 janvier 1879 (premier jour de tarif) ; un accusé de réception à 20 c pour la Suisse, un autre à 10 c pour les Seychelles. Egalement abordés le tarif franco colonial et les services particuliers comme les pneumatiques, les exprès et les contre remboursements dont une lettre France Belgique de 1891 affranchie à 25 c + un timbre belge à 25 c pour la distribution par exprès en Belgique. La conférence se poursuivait avec les cas spécifiques de l'empire ottoman avec les bureaux français, de Tripoli de Barbarie rattaché à la Tunisie et qui bénéficiait du tarif intérieur français et des bureaux étrangers en Chine avec les périodes Customs puis postes impériales chinoises. Et pour terminer, étaient présentés les tarifs militaires avec le cas général illustré par une lettre affranchie à 25 c pour Valparaiso au Chili ayant emprunté la ligne Marseille Yokohama puis un navire militaire ; une lettre affranchie 15 c pour le Sénégal réexpédiée à Porto Novo au Bénin en 1888 (comptoirs de la Côte de l'Or), une valeur déclarée pour un militaire expédiée au tarif civil "Entretiens du musée" (mai 2008) Le 10 c Guillaume Tell Fabien Barnier nous a parlé du timbre au type « Buste de Tell » en commençant par le concours de 1901/1902 destiné à changer le graphisme des figurines suisses jusque là représentées par l’allégorie de la patrie. De nombreux artistes participent à ce concours et le projet retenu est celui de Richard Kissling (basé sur le monument d'Altorf) et gravé par Jean Springer. Il ne paraîtra qu'en 1914.... Fabien Barnier a présenté divers essais, ainsi que la carte référendum pour le choix du timbre. Le 10 c rouge, objet de cette communication, est le premier timbre de la série. Il a été émis en juillet 1914 en typographie à plat sur papier légèrement teinté avec filigrane et fils de soie. Suite à un accident technique (par manque de dureté du cliché original), un second cliché du être réalisé, d’où l’existence de deux types. La validité de ce timbre s’étendra jusqu’au 31.12.1942. Parmi les pièces de référence commentées : un bloc de quatre du 10 c type 1 avec oblitération centrale dans les années 1930, le bon à tirer du 31 .12.1913, des essais de couleurs, de coloration de papier, de teinte de fond. Puis Fabien Barnier présentait quelques pièces de sa collection affranchies par le 10 c « Buste de Tell » seul ou en multiples, dont des cartes pour l’étranger, des lettres dans le rayon local, des recommandés, des variétés, des surchargés, des pièces extraites de carnets mixtes, des lettres exprès, une carte des mines de charbon acheminée par un transport privé de la mine au premier bureau de poste, des échantillons, une carte de la Fête nationale faisant partie des surplus annulée et affranchie à 10 c, des utilisations par les militaires avec annulation de bataillon... On relevait encore une lettre avec griffe « désinfecté » suite à une épidémie de fièvre aphteuse en 1920, une lettre avec timbres hors validité et donc taxée, une lettre exprès affranchie 30 c et taxée 30 c en 1919 (30 c correspond à la taxe d’exprès en zone 1, elle était donc déjà insuffisamment affranchie de 10 c, de plus, elle était destinée à la zone 2 d’où un supplément de 20 c), un recommandé affranchie par 3 x 10 c (hors rayon local), une lettre avec 4 x 10 c au deuxième échelon pour Magellan, un recommandé affranchie par 5 x 10 c, des entiers postaux dont des repiqués, des perforés, des surchargés, des timbrés sur commande, des entiers découpés et taxés, des cartes réponse venant du Dahomey, par exprès d’Allemagne, des enveloppes TSC des Postes ou d’entreprises privées… entre autre. La taxation des cartes postales dans le régime international La présentation de Jérôme Castanet, basée sur les travaux de Robert Abensur, s’articulait sur quatre périodes : avant l’Union postale, hors Union postale, l’Union Générale des Postes (du 1.1.1876 au 31.03.1879) et l’Union Postale Universelle (à partir du 1.04.1879). Avant l’Union postale, les cartes postales n’étaient pas reconnues dans le régime international et étaient considérées comme des lettres ordinaires (sauf accords particuliers entre deux pays). Jérôme Castanet présentait une carte Suisse - France affranchie à 10 c et taxée 40 c (considérée en Suisse comme lettre insuffisamment affranchie soit 50 c – 10 c d’affranchisse-ment = 40 c). Hors Union postale mais pendant la période de l'Union Postale et jusqu'en 1892, les cartes n'étaient pas reconnues mais devaient être affranchies comme lettre. Si elles étaient insuffisamment ou non affranchies, elles n'étaient pas transmissibles. Présentation d’une carte de 1891 du Brésil pour la Nouvelle-Zélande, pas transmise (griffe non transmissible) parce que postée juste avant l’admission de la Nouvelle Zélande à l’Union postale, mais acheminée après l’adhésion. Entier postal 10 c Sage de France pour l’Afghanistan en 1892 avec tàd de Chakrata en Indes (peut-être entrée par passeur). Après 1892, application de conventions par les pays hors Union postale avec une carte postale d’Afrique centrale britannique pour l’Allemagne. Dans le cadre de l’Union générale des Postes (1er janvier 1876), les cartes postales insuffisamment affranchies ne doivent pas être acceptées. Montrée en exemple une carte de septembre 1878 de France envoyée à tort en Belgique avec griffe « insuffisamment affranchie » et retournée par la Poste belge. Il arrivait cependant qu'elles soient taxées comme lettre : présentation d'une carte postale affranchie 15 c au lieu de 20 c pour les Etats-Unis, acceptée par erreur et taxée 7 cents aux USA équivalents à 35 c soit 50 c moins l'affranchissement (1 cent = 5 c). Dans la période de l’UPU, les cartes insuffisamment affranchies mais respectant la réglementation sur les cartes postales sont taxées au double de l'insuffisance. En exemple une carte postale d’Autriche à 2 kr au lieu de 5 kr taxée 15 c (double de l’insuffisance) ; une carte postale France – Serbie avec mention rayée et remplacée par imprimés affranchie à 5 c taxée 10 c (tolérance non acceptée) ; carte postale sous bande affranchie 1 c taxée 10 c en Suisse ; entier belge à 5 c complété avec une découpure d’entier à 5 c taxé 10 c en France… Avant 1899, les cartes non affranchies sont taxées comme lettres : entier de Monaco posté à Nice en 1899 taxé 40 pfn en Allemagne (considérée comme non affranche). Après 1899, le principe du double de l'insuffisance s'applique aux cartes postales non affranchies : carte postale affranchie 2 x 5 c semeuse camée postée en Suisse (TP nuls) taxée au double de l’insuffisance… Les cartes ne respectant pas la réglementation sont taxées comme lettres : une carte postale panoramique affranchie par un 10 c Mouchon et taxée 30 c en Belgique ; une carte postale avec grains de mica collés affranchie 2 x 5 c Sage et taxée 30 c en Belgique… Avant 1907, les cartes postales affranchies au recto étaient taxées comme lettres avec pour exemples une carte du Maroc affranchie au dos taxée 30 c en Belgique, une carte de Tunisie affranchie 15 c taxée 20 c en Belgique, idem en 1936 avec une carte du Luxembourg pour la France affranchie au dos et taxée 1,50 F. Autre cas de taxation comme lettres : les cartes à recto divisé admises seulement en 1907 donc taxée entre 1904 et 1907 avec une carte de France pour les USA affranchie 10 c et taxée 6 cents ; les étiquettes autres que celles comportant la raison sociale et l’adresse avant 1907 avec une carte affranchie 2 x 5 c Sage et taxée 30 c en Belgique parce que comportant une vignette d’exposition ; les photos collées avec une carte postale d’Italie affranchie 10 c et taxée 30 c en Belgique ; l’absence des mentions réglementaires avec une « souvenir card » des USA affranchie 2 cents et taxée 30 c en Italie. Enfin une curiosité : une erreur de la poste suisse ! avec une carte postale de Grande-Bretagne affranchie au tarif imprimé avec TP anglais oblitéré par tàd d’entrée à Granville réexpédiée en Suisse où le postier a d’abord taxé 10 c (différence entre tarif imprimé et tarif CP), puis a taxé 20 c considérant que le timbre anglais n’était pas valable puisque oblitéré par tàd français. Pour ceux qui souhaitent approfondir le sujet, lire les articles de Robert Abensur, publiés dans les documents philatéliques. Le service postal dans la région de Toulon entre 1792 et 1796 Alain Trinquier présentait d’abord la situation en 1792. Il y avait des bureaux à Toulon (lettre de 1792 – "78 Toulon"), Ollioules (lettre de septembre 1792 – "78 Ollioules"), Le Beausset (lettre pour Reims du 20 février 1792 – "78 Le Beausset" en rouge avec taxe 13 en rose apposée à Paris) et Hyères (marque "78/Hières" de 1792 sur lettre de septembre 1796). Il y avait deux routes de postes : celle d’Aix à Antibes puis l’Italie et celle par Marseille au Luc par Toulon ; Hyères était desservie par des messagères. En juillet 1792 est ouvert le bureau de Cuers (lettre du 5 août 1793 – "78 Cuers"). Au plan historique : le 13 juillet 1793 les Fédéralistes prennent Toulon, le 24 août rébellion royaliste à Toulon qui livre les forts de la ville aux Anglais, 28 août la flotte anglaise entre en rade, mi-septembre bouclage de Toulon, 19 décembre les troupes républicaines entrent dans Toulon. Suite à ces événements, le 4 nivôse an II de la République « le nom infâme de Toulon » est supprimé et la ville portera le nom de Port de la Montagne. Nom que Toulon conservera pendant 16 mois, ainsi les Toulonnais se coucheront le 16 avril 1795 à Port de la Montagne pour se réveiller le 17 à Toulon. Au plan postal, durant le siège de Toulon, les relations postales avec Toulon sont interrompues, le relais de la Poste aux chevaux de Toulon étant fermé, un relais est ouvert à Solliès entre le 10 et le 20 septembre 1793. Le siège est conduit par l’Armée révolutionnaire du Midi crée le 4 septembre et dissoute le 28 décembre 1793 pour être affectée à l’Armée d’Italie. Cette armée disposera d’une marque au tampon "Armée révolutionnaire du Midi". L’Armée d’Italie séjournera à Toulon en 1794 (marque "2^e div. / Armée d’Italie"). Etaient présentées une lettre "78 Toulon" du 3 août 1793, une lettre "78 Port de la Montagne" du 27 avril 1794, une lettre "P.78 P. / Port de la Montagne" du 14 août 1794, un "78 Port de la Montagne" en déboursé sur lettre du 26 décembre 1794, une lettre du 26 juillet 1794 pour La Valette avec "78 Port de la Montagne" au dos en marque de transit. A noter que pendant cette période « infâme » la marque "VDMP Toulon" (Voie de mer par Toulon) a continué à servir sans être modifiée. Le bureau d’Ollioules était fermé en décembre 1794 (lettre avec mention manuscrite "Ollioules" et marque au tampon "Port de la Montagne" du 20 juillet 1794) et sera rouvert entre août et septembre 1794 et il disposera d’une marque au tampon "78 Ollioule" sans s (lettre du 26 octobre 1795 – "P. 78 P. Ollioule"). Dans la partie est de Toulon, Hyères est pris par les Royalistes le 28 août 1793, aussi le 24 septembre le district est transféré à Solliès et le 20 février 1794 c’est le bureau de la poste aux lettres qui est transféré lui aussi à Solliès ("78 Solliers" manuscrit du 19 février au 23 mars 1793, puis marque au tampon "78 Solliers"). Le 2 octobre 1794 le bureau de Cuers est transféré à Hyères (lettre du 28 octobre 1794 écrite à Hyères pour Cuers marque "Solliers", lettre du 4 février 1795 avec marque "78 Hyères" de 1792, lettre du 30 mars 1795 avec nouvelle marque "78 Hyères" utilisée entre mars et mai 1795 et qui reprendra du service jusqu’en 1814). Le 16 octobre 1796, c’est le bureau de Solliès qui est supprimé et transféré à Cuers (lettre de 1798 – nouvelle marque "78 Cuers"). Ainsi fin 1796, la situation est redevenue comme en 1792. Journée 2007 du Cercle d'histoire postale L'émission non dentelée de l'Empire 1853/1860 - sélection de lettres dans le régime intérieur La journée 2007 du Cercle d'histoire postale s'est déroulée le samedi 15 décembre avec une conférence de Jean-Pierre Magne sur "L'émission non dentelée de l'Empire 1853-1860 - sélection de lettres dans le régime intérieur". Quelques 150 pièces étaient présentées pour étayer l’exposé s’articulant en six chapitres : les tarifs du 1^er juillet 1850, du 1^er juillet 1854 et du 1^er janvier 1862, le port local, les correspondances de Paris pour Paris et les objets à prix réduits. Du tarif du 1^er juillet 1850 on retiendra, entre autres, des 25 c avec tàd type 12, avec cursive, avec tàd 22 et tàd de direction, un dernier jour de tarif (30 juin 1854), un affranchissement frauduleux avec mention « taxé pour timbre altéré » accompagné du dossier de saisie, une paire de 10 c et taxe 05 en avril 1854 ; pour le 2^e échelon de poids : une paire de 25 c avec cursive, un mixte 10 c Empire et 40 c Cérès, un 25 c insuffisant pour le 2^e échelon de poids avec taxe 25 double trait ; pour le 3^e échelon : un 1 F sur lettre du 13 octobre 1853, un 1 F bord de feuille, un 1 F oblitéré en Algérie le 30 juin 1854 (dernier jour tarif), un bloc de quatre du 25 c, une découpure de catalogue avec 8 x 10 c Présidence et 2 x 10 c Empire, un affranchissement 2 x 25 c taxé 5 (décimes) au tampon. On notait aussi une lettre du 1^er échelon affranchie par un 1 F frauduleux et taxé 25 c (avec dossier), une lettre de 100 à 200 grammes affranchie par une paire du 1 F. A cela s’ajoutaient des recommandés : 2 x 25 c pour le 1^er échelon recommandé, 3 x 25 c pour le 2^e échelon (double port = 2 x 25 c et 25 c de recommandation), 1 F et 25 c pour un troisième échelon, et des chargés (double affranchissement) : une paire du 25 c, un mixte 40 c Cérès et 10 c, un 1 F bord de feuille (2^e échelon), une bande de 4 du 25 c (2^e échelon), une paire du 1 F (3^e échelon). Pour le tarif du 1^er juillet 1854, le conférencier proposait l’avis au public incitant à l’affranchissement préalable en baissant le port de la lettre de 25 c à 20 c et en pénalisant les lettres non ou insuffisamment affranchies (30 c moins la valeur des timbres apposés) et diverses lettres. Il est à noter que si au moment de la réforme 25 % seulement des lettres étaient affranchies, un an plus tard elles le seront à 75 %. Etaient présentés notamment pour le 20 c une oblitération du 1^er juillet 1854 (premier jour du timbre et du tarif) avec tàd de distribution, un bord de feuille avec filet oblitéré par tàd 13, un bord de feuille avec contrôle TP, un tàd rouge type 22 de distribution, des paires du 10 c avec cursive et tàd du bureau de direction, avec cursive rouge, avec bord de feuille et filet d’encadrement, un 10 c et une paire de 5 c, un bloc de quatre du 5 c oblitéré d’Algérie, une bande de quatre du 5 c bord de feuille avec filet, une moitié de 40 c oblitéré de Mostaganem. Pour les affranchissements insuffisants, on notait un 10 c avec taxe 2 (décimes) au tampon, un 5 c avec taxe 25 double trait, un 5 c taxé 25 par deux marques rouges au tampon 2 et 5 formant 25. Au 2^e échelon de poids, on remarquait une paire du 20 c laiteux oblitéré du 1^er juillet 1854 (premier jour du timbre et du tarif), des 40 c avec tàd 14, tàd 12, un bloc de 4 du 10 c oblitéré d’Algérie, un 20 c et deux paires du 5 c, deux bandes de 4 du 5 c, un 20 c et une taxe 4 (décimes) au tampon (affranchissement insuffisant : 60 c – 20 c de timbre = 40 c), un 20 c avec cursive et taxe 4, un 20 c et un 10 c avec taxe 30 double trait, une bande de quatre du 5 c et une taxe 4 manuscrite (lettre de 8 grammes). Pour le 3^e échelon : une paire du 40 c oblitérée du 1^er juillet 1854 (premier jour tarif), un bloc de 4 du 20 c oblitéré du 2 juillet 1854, un 80 c avec bord de feuille intégral comprenant le filet, un 20 c + 2 x 10 c + 40 c, un bloc de 8 du 10 c, un bloc de 16 du 5 c, un 40 c avec taxe 8, 2 x 20 c avec taxe 8 au tampon, 3 x 20 c avec taxe 6 au tampon. Pour le 4^e échelon (1,60 F) : une paire du 80 c, une bande de quatre du 40 c, un bloc de 8 du 20 c, un 80 c avec taxe 16 (décimes) pour une lettre pesant « 100 grammes et 80 centigrammes » (soit 2,40 F – 80 c d’affranchissement = 1,60). Pour le 5^e échelon (200 à 300 grammes = 2,40 F) on relevait une équerre de 3 du 80 c, une bande de 5 + 1 du 40 c. Enfin, une lettre affranchie 6 x 20 c taxée 24 (décimes) parce que pesant 201 grammes et une lettre de 307 grammes affranchie par une bande de 4 du 80 c. Pour les chargés (port + 20 c de droit fixe) étaient présentés une paire de 20 c avec oblitération de bureau de distribution, une bande de 4 du 10 c, un 40 c (2^e échelon) et un 20 c, 3 x 20 c avec "chargé" en noir, 3 x 20 c avec cursive et cachet OR, un 80 c (3^e échelon) et 20 c avec tàd de distribution, 2 x 40 c +20 c, un 40 c + 3 x 20 c, une bande de 5 du 20 c. Ainsi qu’un bloc de 12 + 1 du 20 c, 13 x 20 c avec tàd de distribution, un 80 c x 5 (7^e échelon). Egalement présentées des valeurs déclarées (mises en place le 6 juillet 1859 pour l’envoi d’argent ou de traites, port + 20 c de droit fixe, taxe de valeur déclarée perçue en numéraire) dont un 40 c, une paire de 20 c, un double port 40 c + 20 c. Dans le tarif du 1^er janvier 1862 seuls changent les échelons de poids. Etaient présentés un 20 c oblitéré du 1^er janvier 1862 (premier jour du tarif), un bloc de 4 du 5 c, 5 x 1 c + 5 c + 10 c, 3 x 5 c + 5 x 1 c, 10 c + 10 x 1 c, un ensemble de 20 x 1 c, un 5 c avec taxe 25, un 10 c avec taxe 2 (décimes) au tampon, 2 x 5 c avec taxe 2, un 1 c avec taxe 29, une paire du 20 c (2^e échelon) oblitérée du 1^er janvier 1862 ; pour le 3^e échelon un bloc de 4 du 20 c, un 40 c + une paire du 20 c, un 80c oblitéré losange gros chiffres avec tàd type 22, un chargé du 5 janvier 1863 avec 2 x 20 c, un chargé 2^e échelon à 80 c + 20 c avec griffe « Après le départ ». Suivaient 4 x 40 c + 20 c (chargement 100 à 200 grammes) et 3 x 80 c (chargement de 200 à 300 grammes). Et pour terminer des oblitérations sardes de Savoie et du Comté de Nice avec notamment une du 1^er juin 1860 (premier jour d’emploi des timbres de France) et un Mentone sur 80 c. Pour le port local (de ville à ville 10 c jusqu’à 15 grammes dans le tarif de septembre 1858) : un 10 c avec cursive, un 10 c avec tàd type 22, un 10 c annulé par 4 cachets OR (lettre relevée et distribuée en cours de tournée), 2 x 5 c avec cursive, 10 x 1 c, ainsi qu’en double port un 20 c avec tàd de distribution, en triple port un 10 c + 20 c, une bande de 3 du 10 c, au 4^e échelon : un 40 c avec tàd de distribution, un bloc de 4 du 10 c. Figuraient également des lettres locales insuffisamment affranchies : 10 c + taxe 1 (décime) manuscrite, 10 c + taxe 1 au tampon (fabrication locale), 10 c et taxe 1 + boîte rurale + cachet CL, 5 c taxe 05, 2 x 1 c taxe 8. A partir du 1^er juin 1859 pour les lettres locales non affranchies, la taxe est perçue avec des timbres « Chiffre taxe » à 10 c. On pouvait voir taxées avec Chiffre taxe 10 c : des lettres au 2^e échelon affranchies 10 c ou 2 x 5 c, au 3^e échelon affranchies 20 c ou 2 x 10 c ou encore une lettre au 6^e échelon affranchies 2 x 20 c et taxée avec deux timbres Chiffre taxe. Pour compléter étaient montrés une lettre locale affranchie avec un 20 c utilisée frauduleusement et taxée 10 c avec timbre Chiffre taxe, un chargement local affranchi 10 c et 20 c et un double port local chargé affranchi 2 x 20 c. Une place était également faite aux recettes réunies. Pour les lettres de Paris pour Paris (15 c) figuraient un affranchissement à 5 c avec taxe 10 au tampon et des formules 103 d’avis de réception affranchies à 10 c et à 80 c (8 avis). En juillet 1853, la lettre de Paris pour Paris est abaissée de 15 c à 10 c pour 15 grammes exclu. Etaient présentés un 10 c avec étoile bleue, un bloc de 10 du 1 c, un double port avec 2 x 10 c, des chargés avec un 10 c + 20 c. Pour terminer Jean-Pierre Magne abordait les objets à prix réduits (OPR dans le jargon postal). Il montrait un affranchissement à 2 x 10 c (avis = 10 c par feuille de 11 cm²) en 1854, un imprimé territorial (10 c sous enveloppe ouverte) affranchi 2 x 5 c en août 1856, un imprimé local de moins de 5 grammes affranchi par une bande de 5 du 1 c avec piquage de la poste de Marennes, un imprimé double affranchi 20 c, des imprimés sous bandes (1 c par 5 grammes) affranchis à 1 c, à 2 c, à 3 c, à 5 c. Pour les affranchissements insuffisants, à partir de 1856, la taxe représente le triple de l’insuffisance. Ainsi étaient présentés des imprimés affranchis 5 c taxé 15 c, à 10 c taxé 30, à 1 c taxé 27, à 2 c taxé 54 (affranchissement dû : 20 c – 2 c = 18 c x 3). Pour les journaux politiques, le tarif en rayon limitrophe était de 2 c, 4 c en rayon non limitrophe et pour les journaux non politiques 1 c rayon limitrophe ou 2 c non limitrophe. Plusieurs journaux complets étaient présentés dont un affranchi par un bloc de 4 du 1 c mais il s’agissait là d’une double perception (affranchissement et droit fiscal) par des timbres-poste d’un journal non politique dans le rayon limitrophe (1 c + 3 c de droit fiscal). En août 1859 est instauré un tarif pour les cartes de visite sous enveloppe : 10 c de bureau à bureau, 5 c en port local. Etaient présentés un 10 c oblitéré losange gros chiffres le 1.1.1963 (premier jour officiel de mise en service du GC), un 5 c avec oblitération dite « du Jour de l’An », un 5 c avec tàd rouge des imprimés, une moitié de 10 c déchiré à la main, un 5 c sur enveloppe de bureau à bureau taxée 15 c. Pour les papiers d’affaires sous bande le tarif était de 50 c jusqu’à 50 grammes. On pouvait voir un affranchissement à 10 c + 2 x 5c avec tàd de distribution, un 40 c + 10 c et un 5 x 10 c. Egalement présentées des convocations de la justice de Paix sous bande avec en port local un 10 c, une paire du 5 c, des chargés à 10 c + 20 c, 3 x 10 c, 2 x 5 c + 20c, un double port local à 2 x 5 c + 10 c + 20 c. Pour terminer Jean-Pierre Magne présentait une lettre chargée du corps expéditionnaire d’Orient (avril à juin 1854) affranchie par une paire du 25 c. "Entretiens du musée" (mai 2007) Les internés civils Alsaciens-Lorrains au Couvent royal de Saint-Maximin Michel Cournety proposait de découvrir une page de l’histoire de la Grande Guerre, celle des internés civils Alsaciens-Lorrains et plus particulièrement ceux internés dans le Var au Couvent royal de Saint-Maximin. Au début de la guerre de 1914, les troupes françaises libèrent le sud de l’Alsace occupée par les Allemands depuis 1870. Les habitants de la zone de front sont évacués. Mais un problème se pose avec ces populations d’Alsaciens et Lorrains. Certains sont Français car nés avant 1870, d’autres sont Allemands. Aussi sont-ils dirigés vers des centres de rassemblement ou une commission des Alsaciens-Lorrains va séparer les pro-français, qui vont bénéficier d’une carte tricolore et seront libres de circuler, des tièdes et des pro-allemands qui seront, eux, envoyés dans des centres de séjour surveillé essentiellement dans le Sud-ouest et le Sud-est de la France. On parle alors d’internés, mais aussi de réfugiés, d’otages ou d’évacués. Ainsi dans le Var, il y avait deux camps : la citadelle de Saint-Tropez pour les Austro-Allemands et Brignoles puis Saint-Maximin pour les Alsaciens-Lorrains (les Bouches-du-Rhône avaient une structure identique avec le Frigoulet pour les Austro-Allemands et Saint-Rémy pour les Alsaciens-Lorrains). Fin 1914, s’ouvre dans le Palais de Comtes de Provence à Brignoles un camp pour internés qui reçoit essentiellement des Alsaciens d’origine tzigane. Suite aux protestations des Brignolais, le camp est transféré en mars 1915 au couvent royal de Saint-Maximin et les internés s’entassent dans le bâtiment principal mais aussi dans les écuries, les granges… Il y a là des adultes, hommes et femmes, des enfants, des vieillards. Les internés étaient libres de correspondre notamment avec leurs familles ou leurs proches restés en Alsace. Pour cela, ils bénéficiaient de la franchise postale. Mais ils devaient écrire sur carte postale ou présenter les lettres ouvertes aux autorités du camp. Tout ce courrier était censuré à la Préfecture de Draguignan. C’est un professeur d’allemand qui se chargeait du contrôle des correspondances émanant de Saint-Maximin et de la citadelle de Saint-Tropez. Pour illustrer son propos, Michel Cournety présentait de nombreux documents émanant de Saint-Maximin et de Saint-Tropez dont une carte postale envoyée de Saint-Maximin en Allemagne avec la mention manuscrite « Franchise postale internés civils » et un V manuscrit ; une lettre d’un interné pour l’ambassade des Etats Unis à Paris, censurée à l’arrivée (le courrier pour l’ambassade des Etats-Unis, non encore belligérants, était particulièrement surveillé parce que les internés en régime de semi-liberté pouvaient expédier clandestinement leur courrier notamment de doléances) ainsi que nombreuses marques de censure… En 1917 le camp de Saint Maximin est fermé et les internés sont transférés à Lure, Luçon, Saint-Rémy et Privas (qui sera le dernier camp à fermer). En 1918 ont lieu des échanges d’internés. Entre 1915 et 1917, plus de 280 personnes ont été internés à Saint Maximin dans des conditions dramatiques. Et en 1939, le Couvent royal figurait dans le plan d’internement. Le type Droits de l’homme de Mouchon Alain Trinquier présentait le type Droits de l’homme, une figurine très décriée à sa sortie le 4 décembre 1900. Œuvre de Mouchon, le type Droits de l’homme était dédié aux valeurs moyennes alors que le type Blanc servait pour les petites valeurs et le Merson pour les fortes valeurs. Pour le Mouchon, on compte trois séries : le type I imprimé en deux fois (10 c rose, 20 c brun-lilas, 25 c bleu et 30 c violet), le type II (10 c rouge, 15 c orange et 25 c bleu) et le type retouché (10 c rose, 15 c vermillon, 20 c brun-lilas. 25 c bleu et 30 c violet). Après avoir rappelé les tarifs postaux de l’époque, Alain Trinquier présentait divers documents : - affranchissement à 10 c sur CP ; à 15 c sur lettre ; à 30 c sur lettre 2^e échelon (30 c seul ou 2 x 15 c) ; à 40c sur lettre 3^e échelon (2 x 20 c) ; sur lettre recommandée (25 c + 15 c et 2 x 15 c + 10 c) ; sur lettre recommandée 2^e échelon (25 c + 30 c). - tarif recommandé objets à prix réduits (imprimé ou papiers d’affaires) à 15 c (5 c imprimé de moins de 50 grammes et 10c de recommandation OPR) ; lettre chargée affranchie 2 x 25 c (15c lettre, 25 c recommandation et 10 c assurance – 500 F) ; lettre chargée valeur 600 F affranchie 2 x 25 c + 10 c (15 c lettre, 25 c recommandation et 10 c x 2 d’assurance) ; pneumatique de moins de 7 grammes affranchi 30 c (2 x 15 c) ; accusé de réception à 10 c. - échantillon 2^e échelon (50/100 g) affranchi 10c, échantillon 4^e échelon (150/200 g) affranchi 20 c (2 x 10 c), échantillon 5^e échelon (200/250 g) affranchi à 25 c. Egalement présentés les entiers postaux (cartes postales et cartes lettres) ainsi que le surchargé FM, premier timbre de franchise militaire distribué aux militaires à raison de deux exemplaires par mois. Les tarifs pour l’étranger ont fait également l’objet d’une présentation détaillée avec : - carte postale à 10 c pour la Lorraine allemande et Algérie – Italie ; lettre pour la Suisse (10c + 15 c), pour le Canada (25 c), pour la Russie (25 c), lettre 2^e échelon pour l’Allemagne (2 x 25 c), pour la Hollande (2 x 25 c), lettre 2^e échelon pour le Mexique via New York (2 x 25 c), lettre recommandée pour la Suisse (2 x 25 c), lettre recommandée pour l’Allemagne (entier 15 c + 10 c + 25 c), échantillon sans valeur 2^e échelon pour l’Alsace allemande (15 c). A cela s’ajoutaient un entier postal carte postale 10 c avec légende Levant et une lettre du Maroc en 1923 avec le 25 c surchargé « Protectorat français », montrant que si le type Mouchon a été remplacé en France dès 1903 par la semeuse lignée, il a continué à servir encore longtemps dans les possessions françaises. L’assistance aux convalescents militaires établissement de La Garde près Toulon André Lovisolo a conclu les entretiens en présentant les hôpitaux de l’assistance aux convalescents militaires qui ont fonctionné dans toutes les régions militaires pour les militaires convalescents originaires de pays envahis, pour les militaires en instances de réforme, pour les réformés n° 1… Le premier établissement d’assistance aux convalescents militaires a ouvert à Bandol, celui de La Garde près Toulon a suivi peu après puisque le 24 octobre 1914 est créé une commission chargée de l’organisation de l’hôpital ACM de La Garde. Au quartier de la Ginouse, la villa « Panorama », saisie et mise sous séquestre parce qu’elle appartient à des Allemands, a été choisie pour accueillir cette structure. Elle offre 22 chambres et s’élève dans un parc de 4 hectares exposé au midi. L’écrivain Jean Aicard est le président d’honneur du comité d’organisation qui lance un appel à la générosité de la population pour doter l’hôpital. Le 18 décembre 1914 l’hôpital ACM de La Garde recevait ses premiers blessés (avec notamment des blessés serbes). Le 21 novembre 1915, l’ACM veut transformer l’établissement avec la possibilité de recevoir des "bronchiteux", ce que refuse le comité. S’ensuit un procès entre la municipalité de La Garde et l’ACM. Procès qui sera perdu par la ville. A noter que pendant la guerre 1914-1918, l’Assistance aux convalescents militaires a compté 48 établissements dans le Var. Parmi les pièces présentées : le cachet de franchise militaire « Etablissement de convalescents militaires / La Garde près Toulon » sur pli ; les cachets de franchise des ACM du Mourillon, du Pradet, du dépôt du Muy ; les photos des établissements de La Valette (Baudouvin), Le Pradet, Carqueiranne, La Seyne (casino des Sablettes), Le Luc, mais aussi Cadenet, Aix-en-Provence, Marseille – La Valentine, Golfe Juan (Villa Mauresque), Grasse (officiers serbes) ainsi qu’un reçu de l’œuvre d’assistance aux convalescents militaires de La Garde et des photos de blessés accueillis à La Garde. Journée 2006 du Cercle d'histoire postale Le 25 centimes bleu semeuse camée La journée 2006 du Cercle d'histoire postale s’est déroulée samedi 16 décembre avec une conférence de Jean-Jacques Cahuzac sur "Le 25 centimes bleu semeuse camée" Le conférencier a rappelé l'histoire du timbre avant de présenter les sept types du 25 centimes semeuse camée, avant de montrer les diverses présentations : feuilles à plat et rotatives, roulettes à plat et rotatives, carnets à plat et rotatifs avec et sans publicité, entiers postaux. Il a également montré les faux pour tromper la poste, les différentes teintes et différents papiers, les millésimes, les surcharges apposées en France, en Algérie, dans les bureaux français à l'étranger, les utilisations diverses, les utilisations hors métropole, es non émis avant de développer les variétés constantes observées sur ces timbres. Une conférence qui a vivement intéressé la trentaine de personnes présentes. Pour en savoir plus : "Découvertes", la revue de l'amicale philatélique Nostradamus de Salon a consacré son numéro 3 et un supplément au 25 c semeuse camée sous la plume de Jean-Jacques Cahuzac. Ouvrage disponible à la consultation au musée du Timbre. "Entretiens du musée" (mai 2006) Les plis de service en régime international Albert Rouff a présenté une collection de documents et de plis de service recommandés en provenance de divers pays étrangers dans les années 1980. Cet échange de correspondance en franchise entre administrations postales est la conséquence de la mise en place par le congrès de l’UPU de Tokyo en 1969 des frais terminaux liés au courrier en régime international. C’est le bureau d’échanges de Paris Aviation Etranger qui gère le flux import du courrier international et qui vérifie l’AV7, un bordereau qui est la véritable colonne vertébrale du système. Si l’AV7 ne correspond pas à la livraison, le bureau d’échanges dresse un constat d’irrégularité. Un double est adressé au CESDOC implanté à Pari rue Clignancourt, organisme gérant les litiges de la comptabilité de la poste extra-métropolitaine. Les choses ont évolué au début des années 1990 avec la fermeture de Paris Austerlitz (et avec lui du bureau d’échanges de Paris Aviation Etranger) ainsi que la délocalisation du CESDOC transféré à Besançon où il fonctionne sous le vocable SCIC (service comptabilité internationale du courrier). Les bureaux de passe Daniel Morice a ensuite parlé des bureaux de passe présentant quelques pièces de sa collection. On compte vingt-trois bureaux de passe tous répartis dans la moitié nord de la France, le plus souvent sur des nœuds ferroviaires. Les bureaux de passe sont situés dans la gare, les premiers ont été ouverts le 16 juin 1864. Ils sont les témoins des premières années des chemins de fer et du souci de la poste d’acheminer au plus vite les plis qui lui étaient confiés. Les bureaux de passe ont été dotés de timbres à date particuliers à deux cercles dont le cercle intérieur est excentré, avec en haut le « gros chiffres » de la ville où ils se situaient et en bas, entre parenthèses, le numéro du département. La date est située au centre du cachet. Ce timbre à date devait être apposé au dos des plis non enliassés, ceux relevés dans les boîtes de gare, ceux remis par les ambulants, ceux de l’arrondissement postal. Il est quelquefois frappé au recto lorsque le pli n’est pas oblitéré ou si la date n’est pas lisible. Il est frappé au recto sur les cartes postales précurseurs. On relève pour ces timbres à date jusqu’à trois types différents ainsi que quelques sous-types. Les dernières fermetures de bureaux de passe (le 15 décembre 1882) ont fait l’objet d’un décret paru au Bulletin officiel des Postes. Pour mémoire voici la liste des bureaux de passe : 99 Angers, 305 Bar-le-Duc, 506 Blois (peu de courrier), 691 Caen, 897 La Charité, 947 Châteauroux, 978 Chaumont (bureau important), 1307 Dijon (bureau le plus intéressant pour avoir traité une grande quantité de courrier), 1987 Laval, 2056 Lisieux, 2188 Le Mans, 2351 Mézières, 2565 Moulins, 2598 Nancy, 2654 Nevers, 2660 Niort, 2915 Poitiers, 3112 Rennes (grand bureau), 3219 Rouen, 3325 Saumur (utilisation pendant 8 ans 1864/1872), 3533 Saint-Brieuc, 4169 Vesoul et 4201 Vierzon (2^e bureau le plus important). M. Morice devait notamment présenter un 1307 sur timbre au type Sage, un 2654 sur avis du sort réservé à un chargement et surtout un 2915 annulant un timbre taxe sur lettre locale non affranchie. Le bureau français de Tripoli de Barbarie Un bureau français a fonctionné à Tripoli de Barbarie de 1880 à 1912. Il a été fermé avec l’occupation italienne de la Libye. Ce bureau échangeait essentiellement du courrier avec Malte et l’Italie. Jérôme Castanet en présentant des plis émanant de ce bureau faisait l’historique de l’implantation française à Tripoli de Barbarie. Pour effacer la tragédie de la défaite de 1870 et la Commune, la France s’était lancée dans des opérations outre-mer. En 1881, prétextant que des rebelles algériens y ont leurs bases, un corps expéditionnaire est envoyé en Tunisie. Les opérations qui se déroulent du 24 avril à octobre 1881 ont débouché sur le traité du Bardo (12 mai 1881) qui entérine la mainmise de la France sur la Tunisie et met contre nous l’Italie qui avait aussi des vises expansionnistes sur ce pays. La création quelques mois plus tôt d’un bureau français à Tripoli s’inscrivait aussi dans la perspective d’une occupation française de la Libye. Jérôme Castanet après avoir décrit les différentes lignes maritimes de la Méditerranée (aucune ligne maritime régulière anglaise ou française ne dessert Tripoli qui commerce essentiellement avec l’Italie par Malte) montrait une lettre affranchie en timbres français oblitérés par un timbre à date anglais de Malte provenant très vraisemblablement de Tripoli. Il faut savoir que le bureau de Tripoli n’a utilisé que des timbres de métropole, contrairement aux autres bureaux du Levant pour lesquels les timbres français ont été surchargés ou émis avec légende particulière. Le conférencier a ensuite présenté les tarifs postaux. Jusqu’en 1881 était appliqué le tarif étranger, mais avec le traité du Bardo, Tripoli, bureau distributeur est rattaché à la direction de Tunis et c’est le tarif intérieur qui s’applique. Toutefois pour les relations avec l’empire ottoman (qui proteste contre le maintien sur son territoire de bureaux étrangers, ce qui est contraire aux conventions UPU) est appliqué le tarif étranger. C’est ainsi qu’était présentée une lettre double affranchie au tarif intérieur de Tripoli pour Constantinople taxée par les postes ottomanes comme si elle provenait de l’étranger. Journée 2005 du Cercle d'histoire postale Les relations postales France – Etats-Unis 1849/1858. Les tarifs et les voies d’acheminement La journée 2005 du Cercle d'histoire postale s’est déroulée samedi 10 décembre avec une conférence de Georges Guigues sur "Les relations postales France – Etats-Unis 1849/1858. Les tarifs et les voies d’acheminement" Ont été évoqués par le conférencier les acheminements par bâtiments de commerce ainsi que par les paquebots anglais et américains avec la voie américaine Le Havre ou Brême - New York par Liverpool, la voie anglaise Liverpool côte est des Etats-Unis, la voie américaine Liverpool - côte est, ainsi que la ligne complémentaire française vers Southampton d'où le courrier rejoignait la première voie en partance. Georges Guigues a également parlé des cachets taxe apposés à l'arrivée, en commentant les divers tarifs appliqués selon les voies empruntées, la destination finale et le poids de la lettre. De nombreuses illustrations de pièces accompagnaient les propos du conférencier. "Entretiens du musée" (mai 2005) Les lignes postales d’Extrême-Orient En septembre 1866 l’indicatif « ligne N » est attribué à la ligne de Suez à Hongkong. Son exploitation s’effectue au rythme d’un voyage mensuel avec retour. A l’ouverture du canal de Suez au trafic commercial, en avril 1870, les appareillages vont s’effectuer tous les 14 jours au départ de Marseille. Le 18 septembre 1910 est utilisé le dernier timbre à date avec indicatif Ligne N qui deviendra ensuite ligne postale d’Extrême-Orient. Le conférencier présentait d’ailleurs une carte avec les pays desservis par la ligne N, ainsi que les divers timbres à date utilisés sur les bureaux flottants de 1866 à 1910. Le trajet total entre Marseille et Yokohama était de 37 jours et demi, une rotation complète, aller et retour, s’effectuant en 85 jours et 14 heures. Il s’agissait de la plus longue ligne maritime française. Avant le percement du canal de Suez, les messageries impériales organisaient la jonction entre la ligne maritime Marseille à Alexandrie, le train spécial égyptien reliant Alexandrie à Suez et la ligne maritime d’Extrême-Orient de Suez à Hongkong. Pour illustrer cette première période plusieurs lettres étaient présentées par Yves Petrella, en voici quelques exemples : - Lettre de Marseille pour Port-Louis (île Maurice) ayant emprunté la ligne N jusqu’à Aden, puis le bateau de la ligne T se dirigeant vers La Réunion et Maurice. Tàd Ligne N du 30 mai 1880 (lettre transportée par le paquebot Djemnah) ; - Lettre de Colombo pour Paris, tàd rond « Ligne N Paq. Fr. n°3 » en 1894 (transporté par le Yarra) ; - Entier postal 10c, tàd rond « Ligne N Paq. Fr. n°2 » + tàd de l’escale à Aden en 1895 (Oxus) ; - Lettre du consulat de France à Hongkong avec tàd octogonal « Ligne N Paq. Fr. n°7 » en 1896 (Ernest-Simon) ; - Lettre du consulat de France à Batavia (Jakarta) tàd octogonal « Ligne N Paq. Fr. n°3 » (Océanien)… Pour les marins ou les militaires en campagne sont utilisés les timbres à date correspondance d’armées avec indication de la ligne et le numéro du paquebot. - Sur lettre écrite en mer, au milieu du détroit de Malacca entre la Malaisie et Sumatra, tàd « Corr. d’Arm. Lig. N Paq. Fr. n°1 » en 1884 (Saghalien) ; - Lettre pour la France tàd « Corr. des Armées LN n°5 » en 1896 (Salazie) ; - Lettre affranchie TP type Sage surchargé Chine, tàd octogonal « Corr. d’Armées Paq. Fr. n°7 » en 1897 (Ernest-Simon). Ensuite furent utilisés les timbres à date avec nom des terminus : Marseille à Yokohama et retour de 1911 à 1932, puis Marseille à Shanghai en 1933 et Marseille à Kobe de 1934 à 1940. A partir de 1911, ces timbres à date remplacent définitivement ceux avec indicatif N. Il existe 34 timbres à date différents de la ligne postale d’Extrême-Orient. Etaient présentés, entre autres, les tàd aller et retour suivants : - Tàd Marseille à Yokohama n°6 sur lettre de 1923 transportée par le paquebot Azay le Rideau et tàd Yokohama à Marseille n°6 en 1925 (Amboise) - Tàd octogonal Marseille à Yokohama n°4 en 1926 (Paul-Lecat) et tàd Yokohama à Marseille n° 4 sur CP transportée par le même Paul-Lecat en 1916 ; - Tàd octogonal Marseille à Shanghai n°8 sur lettre de 1933 (Bernardin de Saint-Pierre) ; - Tàd octogonal Marseille à Kobe n°6 sur lettre dec1934 (Félix-Roussel) et Kobe à Marseille n°6 sur lettre de 1934 transportée par le même Félix-Roussel. La conférence se terminait avec la présentation des marques et oblitérations « Paquebot » apposées aux escales (1923-1939). - Escale de Port-Saïd, bureau français : tàd « Port-Saïd / Egypte » et marque « Paquebot » à côté en 1930. A la fermeture du bureau français, on rencontre des tàd égyptiens avec « Paquebot » en haut et « Port Saïd » en bas. - Escale de Djibouti : oblitération « bouchon » annulant le timbre, à côté petit tàd « Côte française des Somalis / Djibouti » en 1924 (Compiègne) ; annulation griffe « Paquebot » sur timbre, à côté grand tàd « Côte française des Somalis / Djibouti » en 1933 (Chantilly). - Escale d’Aden : timbre à date avec « Paquebot » en haut et « Aden » en bas sur lettre de 1935 ; griffe « Paquebot » annulant le timbre-poste, à côté tàd « Aden » en 1902 ; tàd « Aden » annulant le timbre et griffe « Paquebot » à côté en 1904. - Escale de Colombo : timbre à date « Colombo / Paquebot » sur CP pour le Tonkin en 1926 et enveloppe des Messageries maritimes avec oblitération mécanique « Colombo Paquebot » + griffe « Paquebot » en 1933. - Escale de Pondichéry : lettre des Indes britanniques pour la France, annulation des timbres-poste par griffe « Paquebot » et à côté timbre à date ovale « Inde / Pondichéry » en 1939 (Chantilly). - Escale de Madras : carte postale avec tàd « Madras » et au verso griffe rouge « Paquebot » en 1934 (Angers). - Escale de Bombay : carte postale avec timbre-poste annulé par cachet typique de Bombay : B1 et au verso griffe « Paquebot » encadrée en 1906. - Escale de Singapour : Lettre pour le Tonkin avec tàd « Paquebot / Singapore » en 1931 (Georges-Philippar). Guerre des Boers : le camp de prisonniers de Sainte-Hélène Après une présentation historique et géographique de l’île de Sainte-Hélène, le conférencier, M. Leroux, précisait les conditions d’internement des quelque 5 500 prisonniers de guerre boers retenus sur l’île entre avril 1900 et août 1902, après la seconde guerre anglo-boer (11 octobre 1899 au 31 mai 1902). Avant la création des camps de Sainte-Hélène, les prisonniers boers étaient internés dans la région du Cap à Green Point, sur l’importante base navale de Simonstown et même sur des bateaux en rade. C’est la crainte d’incursions surprises de commandos boers qui incita les Anglais à ouvrir des camps hors du territoire sud-africain. Le premier camp fut implanté à Deadwood, mais les tensions entre les Boers du Transvaal et ceux de l’Etat d’Orange conduisirent, début 1901, à la création du camp de Broadbottom. Quelques prisonniers résidèrent à Jamestown, la capitale, où ils étaient employés par la population locale. Enfin, les plus récalcitrants étaient internés à High Knoll Fort qui servait de prison. Au plan philatélique, cette période d’un peu plus de deux ans connaît une grande popularité due à la variété des marques de censure et à l’utilisation fréquente de cachets d’annulation du type « bouchon ». Le courrier à destination des PG était admis sans contrôle s’il avait déjà subi la censure britannique. Si ce n’était pas le cas, il était apposé une marque de censure « muette ». Sur le courrier expédié par les PG était apposée la marque et les initiales manuscrites du censeur. Deux marques étaient utilisées : la première « Censor prisoners of war » à double cercle d’épaisseur identique peut se voir en violet, bleu ou rouge ; la seconde était un double triangle « Passed by / Censor / Deadwood ». Pour illustrer ce propos, plusieurs lettres et entiers postaux étaient présentés, dont des lettres de soutien reçues d’Italie et de Belgique par le général Cronje, ainsi que des lettres expédiées par des prisonniers de guerre boer ou originaires d’Allemagne, des Pays-Bas, du Danemark, de France… ainsi qu’une lettre adressée au camp pour femmes de Klersdorp. Une autre marque double triangle a été utilisée avec mention « Passed / by / Censor / St Helena / Head office ». Enfin, le camp de Broadbottom disposait aussi d’une marque spécifique, circulaire avec espace prévue pour les initiales du censeur. Le camp de Broadbottom a également utilisé une marque linéaire à écriture fantaisiste « Broadbottomcamp ». Les oblitérations « Paquebot » de Toulon Enfin, Alain Trinquier a présenté quelques lettres avec oblitération « Paquebot » apposé à Toulon. Il s’agissait là de l’application des règles définies par le congrès de Vienne de l’UPU (juillet 1891) pour le courrier déposé aux escales par des navires n’ayant pas d’agent postal embarqué. Le bulletin mensuel n° 1 de janvier 1894 confirme et développe ces dispositions : « Une décision prescrit de porter la mention « Paquebot » à la main ou a moyen d’une griffe, au bureau de poste du port d’arrivée, sur les correspondances recueillies en mer affranchies ou non affranchies, qui n’ont pas été préalablement timbrée. Cette mention est destinée à indiquer que la correspondance n’est pas originaire du bureau de poste où elle a été frappée d’un timbre à date pour la première fois. » Il était en outre précisé que la mention « Paquebot » doit figurer à côté du timbre à date du bureau. Etait ainsi présenté une lettre affranchie par un 15c Sage en 1896 avec griffe « Paquebot » et timbre à date de Toulon.. En 1912, la compagnie Orient Line décide de faire escale à Toulon. Ainsi jusqu’en 1939 (sauf une interruption de mi-1915 à fin 1918), toutes les deux semaines, un bâtiment de la compagnie faisait escale dans la plus belle rade d’Europe. A la même époque, Toulon est doté d’un timbre à date circulaire avec banderole « Paquebot » qui remplace la griffe. Il existe deux types de ce tàd qui ont été présentés, le premier sur timbres britanniques en 1913, le second toujours sur carte affranchie avec des timbres britanniques en 1914. En 1920, le bureau de Toulon est doté d’une machine à oblitérer sur laquelle on adepte, quand c’est nécessaire, une flamme « Paquebot » (rectangle avec cinq lignes horizontales et rectangle vide avec « paquebot » en diagonale). Cette flamme sera en service jusqu’en 1939. De 1934 à 1938, le bureau de Toulon a utilisé un timbre à date manuel de forme octogonale « Toulon s/Mer – Paquebot / Var » Pour terminer Alain Trinquier présentait une enveloppe dépêche destinée à recevoir le courrier déposé à bord du paquebot Azur. Sur ces oblitérations, on peut consulter avec profit le fascicule d’Alain Trinquier « Marques postales du Var : - marques d’entrées par voie de mer, par voie de terre, - marques d’arrivées, - marques de purification » édité sous les auspices du cercle d’histoire postale. Journée 2004 du Cercle d'histoire postale La poste dans l'arrondissement de Grasse avant la Révolution La journée du Cercle d'histoire postale s’est déroulée samedi 11 décembre avec une conférence de Francis Pastorello sur « La poste dans l’arrondissement de Grasse jusqu’à la Révolution ». Environ trente-cinq personnes y ont assisté. Francis Pastorello nous a parlé d’un arrondissement qui lui est cher, celui de Grasse en présentant des lettres des 17^e et 18^e siècle, époque à laquelle le Var s’étendait jusqu’au fleuve qui a lui a donné son nom. Grasse, Antibes, Cannes étaient alors varoises. Au 17^e siècle, il n’y avait que deux bureaux de direction dans l’arrondissement de Grasse : Cannes et Antibes situés sur la route royale Aix - Antibes et les échanges de courrier avec le comté de Nice s’effectuaient à Pont du Var. Avec la mise en place de la Ferme générale des Postes (1674/1792), on comptera quatre bureaux de direction : Antibes, Cannes, Grasse et Saint-Paul du Var (qui deviendra Saint-Paul de Vence). Francis Pastorello a présenté une quinzaine de lettres d’avant la Révolution pour illustrer la poste dans l’arrondissement de Grasse : Lettre de 1654 de Grasse pour Paris taxée 5 sols (plus vieille lettre de Grasse passée par la poste en possession du conférencier). Lettre du 20 juillet 1731 de Grasse à Marseille taxée 6 sols. Lettre du 20 mai 1748 de Grasse pour Aix taxée 4 sols, avec timbre d’origine « Grasse », Lettre du 14 avril 1714 avec mention manuscrite « franc » (port payé) d’Antibes pour Marseille. Enveloppe avec timbre d’origine « Antibes » pour Aix, mention « 2½ onces forte » et taxe 56 sols (pas d’indication de date puisqu’il s’agit d’une enveloppe). Lettre du 7 janvier 1761 avec timbre d’origine « Grasse », mention « franc » pour Avignon. Lettre du 17 mars 1762 de Grasse à Tonneins (Lot et Garonne), mention manuscrite « Grasse », taxe 18 sols (lettre en double port). Lettre du 12 mai 1764 d’Antibes pour Sisteron, mention manuscrite « Antibes », indication du poids (1/2 once), taxe 14 sols. Lettre du 19 février 1765 de Cannes pour Paris avec timbre d’origine « Canne » (Cannes sans s, timbre utilisé de 1764 à 1767), taxe 10 sols. Lettre datée de Châteauneuf (près de Grasse) le 21 avril 1756 pour Aix, mention manuscrite « Grasse », taxe 6 sols. Lettre datée de Bar sur Loup le 6 mai 1768 pour Aix, mention manuscrite « Cannes », taxe 6 sols. Lettre du 31 mai 1769 d’Antibes pour Marseille, mention manuscrite « Antibes », taxe 6 sols. Lettre du 6 janvier 1772 de Grasse pour Riez, taxe 7 sols (la lettre est très certainement passée par Aix). Lettre datée de Vallauris le 18 mai 1773 pour Marseille, mention manuscrite « Cannes », taxe 6 sols. Fortes traces sur la lettre d’une purification aux vapeurs de vinaigre. Lettre du 1^er février 1776 d’Antibes pour Marseille, mention manuscrite « Antibes » accompagnée du timbre d’origine « Antibes » (utilisé de 1761 à 1794), taxe 6 sols. "Entretiens du musée" (avril 2004) Tarification des lettres avec échantillons Alain Trinquier, en présentant la tarification des lettres avec échantillons, a fait découvrir au public composé de philatélistes et marcophiles des aspects méconnus du transport par la poste d’échantillons, en général de tissus, entre 1792 et la mise en place du timbre-poste en 1849. Le premier tarif évoquant le transport d’échantillons est celui du 1^er janvier 1792 qui prévoit une taxe égale au tiers du port fixé par le tarif. Mais ils doivent être présentés sous bande ou d’une manière indicative de ce qu’ils contiennent et leur port ne sera pas au-dessous de celui de la lettre simple. Dans le tarif de 1806, il faut distinguer deux périodes : avant 1825, on ne sait pas si le poids qui figure sur la lettre est le poids total ou celui de l’échantillon et si la lettre est taxée normalement, ni comment s’effectue l’arrondi des taxes ; après 1825 une instruction, inconnue jusqu’à présent, précise sans doute les conditions de tarification au tiers de la taxe avec pesée distincte de l’échantillon et arrondi au décime supérieur. Le tarif de 1828 fixe nettement la taxation des échantillons qui doivent être sous bande ou, s’ils sont attachés à la lettre, pouvoir être pesée séparément ; seul l’échantillon bénéficie de la taxe réduite et les lettre contenant des échantillons sont taxées normalement. Avec la mise en place du timbre-poste le 1^er janvier 1849, cette modération du tarif pour les imprimés est supprimée. Pour chacun des cas de figure exposés, Alain Trinquier présentait les lettres correspondantes. Lieux d'internement dans la zone occupée par les Italiens en France en 1943 Lui succédant, Claude Gérard en abordant les lieux d’internement dans la zone occupée par les Italiens en France en 1943, a donné un véritable cours d’histoire. Il a aussi montré toute la difficulté de trouver des pièces philatéliques témoins de cette histoire. Fin 1942, début 1943, suite à l’invasion de la zone sud par les troupes allemandes, l’OVRA (organisation de vigilance et de répression des menées antifascistes), composée de chemises noires et qui dispose de cinq bureaux dans la France occupée par les Italiens : Nice, Annecy, Chambéry, Bastia et Modane, durci sa politique de répression . Dans un premier temps sont ouverts des centres de regroupement des personnes arrêtées pour interrogatoire. Il y avait notamment dans le Var la villa « L’île verte » à Valescure, quartier de Saint-Raphaël, et dans les Alpes Maritimes, la villa « Les bambous » à Roquebrune-Cap-Martin. Ensuite, les personnes arrêtées (résistants, antifascistes italiens, juifs) étaient envoyées en centres de séjour surveillé. Paradoxalement, les juifs internés dans ces centres étaient moins menacés que ceux enfermés dans les camps français, la police les remettant aux autorités allemandes ,ce qu’avaient refusé de faire les Italiens. Il y avait huit centres en France continentale : Barcelonnette, Castellane, Megève, Moustiers, Saint-Gervais, Saint-Martin de Vésubie, Venaison, Vence et trois en Corse : Prunelli de Fumorlo, Bocognaco et Asco. Venaient ensuite les véritables camps d’internement. Il y en avait un à Sospel, un à Embrun et deux à Modane. Bien évidemment, il existe fort peu de traces postales de ces divers lieux d’internement. Les internés en centres de séjour surveillé préférant utiliser la poste civile pour éviter la censure. Néanmoins Claude Gérard montrait, entre autres, une lettre adressée à un interné au « camp de concentration de Valescure à Saint-Raphaël » avec cachet de censure de la Poste militaire 16 ; une lettre de Hongrie expédiée au centre de séjour surveillé de Barcelonnette (Hôtel du Nord) avec griffe « CCS Barcelonnette verificato », ainsi que pour le centre de Prunelli en Corse des documents administratifs dont les consignes pour les internés qui devaient rester dans les limites de cent mètres du village, répondre à deux appels par jour… Quant à la correspondance, elle devait être déposée au bureau du commandant des carabiniers. Mais les internés préféraient utiliser la poste civile. Pour les camps d’internement, Claude Gérard présentait une lettre provenant du camp de Sospel, sans marque du camp mais avec censure militaire de Menton, une lettre adressée au camp d’internés de Sospel avec marques de censure, une autre toujours pour le camp de Sospel mais réexpédiée à Embrun, une lettre réponse pour PG utilisée à Embrun et une lettre en franchise postale avec cachet administratif du camp de Modane. 10 c semeuse camée rouge au type II des carnets Troisième conférence, celle d’André Lovisolo qui a expliqué comment reconnaître le 10 c semeuse camée rouge au type II. Issu de carnets de 30 timbres (cinq feuillets de six timbres), ce type particulier a eu une existence éphémère, d’où l’intérêt de bien l’identifier. Des dents massicotées en haut, à droite ou en bas, ainsi qu’un gros point sous le Q de République permettent d’authentifier le type II imprimé en 1914, mais vendu en 1921-1922. Entiers postaux de Suisse au type Guillaume Tell Pour terminer, le Dr Fabien Barnier a présenté les entiers postaux de Suisse au type Guillaume Tell. Il existe une grande variété de pièces philatéliques que le conférencier a détaillées. Les participants ont pu ainsi voir les cartes postales, cartes postales réponse, lettres et bandes pour journaux, les cartes de la Fête nationale émises par la poste suisse, mais aussi des repiquages, des timbrés sur commande avec de nombreuses raretés. Etaient ainsi présentés, dans le tarif à 10c de 1914, les types 1 et 2 et ce type de carte utilisé au Liechtenstein, des cartes exprès pour l’Italie ou l’Allemagne, des perforés, des surchargés, des cartes réponses avec complément en timbres danois, en timbres belges (avec oblitération des postes belges reliées au Havre), une réexpédition d’Argentine en 1920… La présentation se poursuivait avec le tarif de 1921 et notamment une carte à 15c, tarif spécial du rayon limitrophe, des cartes à 25c avec affranchissement complémentaire de recommandation pour l’Autriche ou en carte réponse avec complément en timbres de Roumanie, en timbres de Russie… Même type de documents pour le tarif de 1924 avec aussi des cartes surchargées utilisées dans le régime international et des cartes réponse expédiées de France ou d’Italie. L’exposé se terminait par la présentation de cartes d’exposition, de repiquages, de cartes ou lettres avec double empreinte, des cartes photos de compagnies aériennes, des cartes annonces, des repiquages du premier congrès des négociants en timbres en 1920, des lettres timbrée sur commande dont une expédiée en exprès dans le rayon limitrophe. Des lettres illustrées ou décorées, des avis de marchandises, des cartes de remboursement, des lettres au tarif imprimés recommandé, des doubles empreintes sur bande pour journaux, une lettre avec valeur 40 annulé et apposition d’une deuxième empreinte de timbre… Journée 2003 du Cercle d'histoire postale Postes fluviales et lacustres en Europe La journée du Cercle d'histoire postale s’est déroulée samedi 13 décembre avec une conférence de Jacques Bury (historien belge) sur « les postes fluviales et lacustres en Europe ». Le mode de transport du courrier par et sur voies d’eau intérieures répond à des conditions de nécessité : absence de tout autre moyen de communication (routes, chemins de fer, avions) ou moyen s’avérant être le plus sûr ou le plus direct. Les premières lettres transportées par ou sur voies d’eau intérieures datent du XVII^e siècle et se généralisent au XVIII^e siècle. Certaines sont acheminées par des entreprises privées, mais la plus grande part l’est par des services postaux officiels. Cette correspondance est le plus souvent estampillée au port de départ o d'arrivée et la nature du trajet et le moyen de transport sont stipulés sur le pli. La période la plus florissante est comprise entre 1860 et 1930. Sur les lacs européens, les bateaux assuraient un service postal très prisé des touristes. Le conférencier proposait d’étudier cinq pays : Belgique, Italie, Suisse, Allemagne et France. En Belgique, on rencontre des correspondances fluviales dès le début du XVI^e siècle et les fleuves palliaient l’absence de routes pour le transport des marchandises et du courrier. Jacques Bury présentait plusieurs correspondances dont l’une des premières lettres connues par voie fluviale. Elle date de 1642 et a été acheminée par barge de Bruxelles à Anvers. Suivaient une lettre de 1719 acheminée par le canal de Willebroek ; une de 1740 par la barque d’Anvers ; une autre de 1842 avec mention à l’intérieur « expédiée par la barque » ; une encore de 1820 ayant emprunté le canal de Bruges à Gand ; une lettre datée de Gand en 1848 pour Gosseliès avec mention « par bateau puis par voiturier » (sur l’Escaut) et, enfin, une lettre avec mention manuscrite « par batellier » (sic) de Liège vers Dieupart ayant emprunté l’Ourthe (1837). L’Italie du Nord est riche de magnifiques lacs : le lac Majeur, le lac de Garde, le lac de Côme… Et les bateaux qui les sillonnaient assuraient un service postal entre les diverses villes. Sur le lac Majeur, on trouve plusieurs timbres à date avec mention des terminus de la ligne maritime Arona et Locarno. Plusieurs modèles étaient présentés avec mention « servizio postale laggo majore », avec « Natante Arona-Locarno » et retour, avec numéros du bateau s’échelonnant de 1893 à 1920. Pour le lac de Côme aussi, le conférencier montrait de nombreux timbres à date avec notamment un précurseur de 1866 (timbre à date double cercle « Natante Colico-Como ») puis divers tàd « Natente Como-Colico » et retour allant jusqu’en 1921. Pour la Suisse, Jacques Bury présentait des timbres à date du lac de Lucerne « Luzern-Fluelen schiff » sur carte postale de 1938 et sur lettre de 1909, « Luzern-Alpnach schiff » sur carte de 1906 ; du lac de Brienz « Brienzersee schiff post » et enfin, pour le lac Léman, où il n’y avait pas d’agent postal à bord des bateaux, une marque de port « Nyon lac » de 1903. Pour l’Allemagne, le conférencier s’est attaché au lac de Constance. Les premières boîtes à lettres installées sur des bateaux datent de 1884. Et ce n’est qu’en 1961 que furent supprimées les dernières boîtes de bord. Les eaux du lac étant partagées par les états riverains, on peut trouver divers timbres à date (d’Autriche, de Bavière, du Wurtemberg…) apposés sur des timbres suisses, autrichiens, allemands, bavarois…). Le premier exemple était d’ailleurs un affranchissement mixte : timbres autrichiens sur entier postal allemand oblitérés du tàd « Konstanz-Bregenz » en 1900. On pouvait voir ensuite la même oblitération sur timbres autrichiens en 1901 et en 1913, sur timbres suisses, puis des timbres autrichiens avec oblitération autrichienne, des timbres allemands avec oblitération de l’état de Bade en 1901, des oblitérations bavaroises, une enveloppe avec découpure d’entier postal suisse oblitérée d’un tàd bavarois, un entier postal suisse avec oblitération du Wurtemberg… A cela s’ajoutait des griffes encadrées « Bodenseeschiffspost » apposé à Constance sur timbres autrichiens ou « Schiffsbrief » apposée à Lindau. Jacques Bury a ensuite présenté les postes fluviales en France en commençant par une griffe de franchise de l’agence de navigation. L’estuaire de la Loire était représenté par des correspondances entre Nantes et Paimbœuf sur lesquelles était apposé le timbre à date « bateau à vapeur ». Idem pour l’estuaire de la Gironde entre Blaye et Bordeaux et pour l’estuaire de la Seine entre Le Havre et Honfleur. Etait également présentée une lettre de 1871 avec mention manuscrite « par le bateau de Bouille ». On pouvait voir aussi une marque administrative avec la mention BOR signifiant "bateaux omnibus de Rouen". Parmi les pièces présentées un « Caen / Bateau à vapeur » pour Le Havre en 1854. Le Rhône n’a pas connu de postes fluviales, si ce n’est un timbre à date touristique de facture suisse « Descente du Rhône – Brigues-Marseille » en 1908. Le conférencier présentait ensuite des documents non postaux sur le canal de Berry (marque administrative) et sur le canal du Midi. Et la présentation se terminait par des exemples de timbres à date d’écluses. "Entretiens du musée" (avril 2003) Armées françaises en Espagne Le conférencier, M. Michel Coulanges, précisait d’abord le cadre du courrier militaire, rappelant que c’est à Louvois, ministre de Louis XIV, secrétaire d’état de la Guerre et surintendant général des Postes et Relais, que l’on doit la création de la Poste aux Armées en France en 1668. Il n’existe pas de texte précis et définitif pour cette création qui fut une succession de décisions prises par Louvois en fonction des circonstances - c’est à dire des guerres – dans le but essentiel de protéger le secret nécessaire aux opérations militaires. La censure militaire, en effet, n’a été créée qu’en 1914. Auparavant, les militaires qui écrivaient à leur famille – généralement pour demander de l’argent – racontaient tout ce qui se faisait. Ce qui, bien entendu, était du plus grand intérêt pour l’ennemi lorsqu’il mettait la main sur un courrier de ce type. La Poste aux Armées – comme beaucoup plus tard la Poste Navale (en 1923) – n’est qu’un département de la Poste, comme le précisait Michel Coulanges. Au cours des siècles, elle relève ou de la Ferme des Postes ou de la recette principale de la rue du Louvre à Paris. Elle est, au niveau du terrain, entre les mains des fourriers militaires qui acheminent le courrier reçu des armées vers le plus proche bureau de la poste ordinaire en France. Mais les dépêches sont traitées généralement à part et ne sont pas confondues avec les dépêches civiles. Pour permettre une identification aisée de ces correspondances, elles portent des marques postales, des timbres de franchise, des cachets d’origine… permettant de les identifier et en particulier de les taxer spécialement, soit que la franchise de port soit totale (aujourd’hui pour les troupes en opération), soit qu’elle soit partielle (cas des lettres qui ont été présentées dans le cadre de cette conférence) n’intervenant que pour la partie du parcours sur le territoire étranger. M. Coulanges présentait ensuite une trentaine de documents et de plis illustrant les opérations des armées françaises en Espagne. La première lettre datée du 11 juin 1704 « du camp devant Portalegre » (au Portugal) portait une marque manuscrite de l’armée d’Espagne. Il s’agissait de la guerre de succession d’Espagne (1701-1713) terminée par le traité d’Utrecht confirmant l’accession au trône d’Espagne de Philippe V, petit-fils de Louis XIV. La lettre émanait d’un soldat de l’armée du maréchal de Berwick entrée au Portugal le 2 juin 1704 pour combattre l’armée des coalisés (Anglais et Portugais). Le second pli daté du 18 juin 1719 « au camp de Fontarabie » portait aussi « armée d’Espagne » manuscrit. Il s’agissait de s’opposer à une conspiration contre Philippe V. La lettre présentée est la seule pièce connue à ce jour. Nous n’entrerons pas dans le détail des plis présentés ensuite. Ceux-ci portaient sur la période révolutionnaire avec des marques de l’armée des Pyrénées occidentales et de l’armée des Pyrénées orientales (les armées révolutionnaires n’occupèrent que très brièvement Figueiras et San Sebastian) ; sur les périodes consulaire et impériale avec des marques de l’armée d’observation des côtes de l’Océan et de l’armée d’observation de la Gironde, puis de la division des Pyrénées orientales, de l’armée française en Espagne (avec leurs numéros de référence) puis de l’armée de Catalogne et de l’armée du Portugal. Certaines de ces lettres portaient des entailles de purification, le typhus sévissant alors en Espagne. A cela s’ajoutaient des cursives de franchise mais aussi des marques de port payé et de déboursé, ainsi qu’une lettre autographe du maréchal Suchet écrite de « l’armée impériale d’Aragon au quartier général à Valence ». Venait ensuite la campagne menée en 1823 par le duc d’Angoulême, fils aîné de Charles X, qui, à la tête d’une armée française de 100 000 hommes, fut chargé de rétablir sur son trône le roi d’Espagne Ferdinand VII. On pouvait ainsi voir des marques « Armée d’Espagne » portant les lettres des armées ou les numéros des corps d’armées, dont une sur un bulletin de dépôt de 29 francs et une en port payé. La dernière pièce présentée ne concernait pas les armées françaises en Espagne mais la légion britannique. Après le décès de Ferdinand VII, en 1833, le titre de reine d’Espagne de sa fille Isabel est contesté par son oncle Don Carlos qui prétend au trône en invoquant la loi salique. Ce sont les guerres « carlistes » qui s’échelonnèrent sur plus de 40 ans. La France ayant cédé à l’Espagne sa Légion étrangère pour venir en aide à Isabel, l’Angleterre recruta un corps de troupe de 10 000 hommes : la legion britanica. La lettre présentée portant la marque d’entrée « Espagne / par St Jean de Luz » avait été expédiée le 8 septembre 1836 de San Sebastian pour Londres par le trésorier payeur de cette légion britannique. Le contrôle postal italien en France 1940-1943 Claude Gérard parlait ensuite d’un sujet qui le passionne : l’occupation italienne en France en 1940-1943, axant sa communication sur le contrôle postal. Trois jours après sa déclaration de guerre à la France, soit dès le 13 juin 1940, l’Italie établissait un contrôle postal strict. La censure sera plus large et plus présente que lors de la Première Guerre mondiale. En 1914-191, cette censure est uniquement militaire et dépend du ministère des Armées. En 1940-1943, elle est politique et dépend du ministère de l’Intérieur, et ce sont les préfets qui la mettent en œuvre. Par décret du 8 juillet 1940, le gouvernement fasciste décide le regroupement de toutes les opérations de censure de la correspondance tant civile que militaire dans les commissions provinciales constituées par les préfets. Ces commissions siègent au chef-lieu de chaque province et emploient du personnel civil et militaire. Le personnel civil est constitué de fonctionnaires inscrits au parti national fasciste : enseignants, avocats, magistrats originaires de la province. Ils sont tenus au secret professionnel. Le personnel militaire est commandé par un officier supérieur nommé par le ministère de la Guerre. Il a sous ses ordres un secrétariat formé d’officiers subalternes et de soldats gradés dépendant disciplinairement du commandement militaire de la province. Les cachets de censure, dans un premier temps reprenaient le sigle minéralogique de la province concernée : IM pour Imperia. Puis à partir du 14 juillet 1942, est adopté un code alphanumérique, un numéro suivi d’une lettre : 33R correspondant à la province de Torino. Il était matériellement impossible de contrôler tout le courrier qui transitait par ces commissions, aussi le courrier réellement inspecté par les censeurs variait d’une province à l’autre. En moyenne 50 à 60 % du courrier militaire (le plus sensible) était vu, 30 % du courrier civil, la totalité du courrier pour l’étranger et du courrier des prisonniers de guerre. La correspondance officielle étant, elle, exemptée de censure. Un censeur examinait entre 150 et 200 lettres par jour, aussi devait-il savoir reconnaître le courrier « suspect » à son seul aspect extérieur. Et Claude Gérard montrait l’abcdaire du parfait censeur : un fascicule de 50 pages ; puis la classification des interdits : l’expéditeur pouvait être poursuivi s’il y avait divulgation d’informations secrètes, le courrier était saisi s’il contenait des propos pacifistes, antimilitaristes, antifascistes ou pornographiques, des passages pouvaient être biffés, le courrier pouvait être retardé s’il contenait des informations prématurées et enfin, si le courrier violait les dispositions réglementaires, il était retourné à l’expéditeur. Pour illustrer tous ces cas, Claude Gérard présentait des documents dont une carte postale expédiée par un militaire italien stationné en Corse. Celle-ci lui était revenue parce qu’elle avait été postée au bureau civil ou lieu de l’être à la poste militaire de son unité. Claude Gérard terminait son exposé par la présentation de pièces sur le fonctionnement de ces commissions plus particulièrement par rapport au courrier militaire. Principes de base pour une thématique Pour finir, Claude Vernette faisait le rappel en les développant de quelques principes de base pour une thématique : - Pas de timbres fiscaux (sauf s’ils ont été utilisés postalement) ou alors il faut faire une thématique fiscale. - Pas de limite dans l’espace et dans le temps. - On doit faire appel à toutes les ressources philatéliques. - Il faut que les pièces présentées aient un rapport précis avec le thème étudié et qu’elles soient situées au bon endroit dans le développement. - Il faut un juste équilibre entre les ressources philatéliques et les nécessités thématiques. Journée des dix ans du Cercle (décembre 2002) Les dix ans du Cercle d'histoire ont été marqués samedi 14 décembre 2002 par une conférence de grande qualité de Georges Guigues sur « la correspondance pour les marins embarqués sur les bâtiments de l’état en station dans les ports étrangers 1853-1885 (stations navales, divisions navales et escadres) ». Correspondance pour les marins embarqués sur les bâtiments de l’état en station dans les ports étrangers 1853-1885 Georges Guigues a abordé un sujet méconnu sur lequel de nombreuses découvertes restent à faire : les stations navales (bâtiments de guerre à demeure dans un port) sur une période limitée : 1853-1885. Il a ainsi pu présenter des courriers à destination de marins des bâtiments de l’état présents dans différentes mers du globe. Pour aider à comprendre les affranchissements, Georges Guigues s’appuyait sur des cartes avec les différentes voies d’acheminement du courrier, expliquant le tarif suivant les voies empruntées. Ont été ainsi étudiées les divisions navales de l’Atlantique sud (ou des mers du sud) ; de l’Océan Pacifique ; de l’Océanie ; les escadres des Antilles ; du Mexique et des Antilles ; les divisions navales de Terre-Neuve et d’Islande ; l’escadre de la mer du Nord et de la Baltique pendant la guerre de 1870 ; les divisions navales des côtes orientales d’Afrique, des côtes occidentales d’Afrique ; du Levant ; l’escadre de la Méditerranée ; la division navale des mers de Chine ; l’escadre de l’Extrême-Orient (escadre Courbet) Pour illustrer ce propos, on a pu voir une lettre adressée au mouillage de Rio de Janeiro en 1851, une autre pour la station de Valparaiso adressée « station des côtes occidentales d’Amérique » en 1853, une pour la « station navale du Brésil et de La Plata », des lettres pour la station de Valparaiso par voie de Panama ou par voie de Magellan ; des lettres pour la station de San Francisco (division navale de l’Océan Pacifique) par Overland, avec marque de transit par New York en 1876, ou par l’intermédiaire du consul de Panama ; une lettre pour la station navale de l’Océanie à Tahiti via New York et San Francisco ; une lettre pour l’escadre des Antilles, station de Fort de France au tarif militaire (+ taxe de voie de mer) ; une lettre pour la station de Vera Cruz ; une lettre pour Saint-Jean de Terre-Neuve ; des lettres pour le Gabon ou Lagos (stations de la division navale des côtes occidentales d’Afrique) ; une lettre de l’escale de Malte de l’Escadre de la Méditerranée ; des lettres des stations de Shanghai et de Saigon de la division navale des mers de Chine ainsi qu’un pli en franchise émanant de l’escadre Courbet en 1885. En ce qui concerne l’escadre de la Mer du Nord et de la Baltique qui, en 1870, verrouillait la mer Baltique, on retiendra deux plis : une lettre à bord de la frégate La Guyenne en opérations dans le Kattegat, l’autre de la frégate-cuirassé L’Invincible participant en baie d’Helgoland, entre le Danemark et la Hollande, au blocus de la flotte allemande. Le courrier était acheminé par les bâtiments de la marine chargé de ravitailler l’escadre en charbon et en vivres. Au niveau de l’exposition organisée pour les dix ans du cercle, on a pu admirer une sélection sur l’utilisation du 25c semeuse camée bleu avec des pièces exceptionnelles (on pense notamment à la machine Fodor) ; quelques pièces insolites de Suisse ; l’histoire postale des cartes suisses ; une sélection de pièces sur l’expédition du Tonkin 1884-1904 ; des pièces rares ou amusantes sur les semeuses avec des roulettes et surtout un 75c semeuse lignée rose au type 2 sur avis de réception ; la franchise militaire italienne pendant la seconde guerre mondiale, avec des pièces envoyées du Var pendant l’occupation italienne ; une sélection de lettres ayant « du cachet » avec de magnifiques lettres décorées ou calligraphiées ; des exemples d’impossibilité ou de refus d’acheminer le courrier ; les tarifs et franchises des militaires en campagne de 1796 à 1944 ; un aperçu des tarifs postaux de France à travers quelques lettres de 1747 à 1883 et notamment un affranchissement pour un militaire avec une paire du n°1 de France ; des timbres PP de franchise de l’administration fiscale ; les affranchissements mixtes de poste aérienne France-Luxembourg 1929-1939.
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